龐大的汽車市場(chǎng)和無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施拉動(dòng)了地方政府經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,車市發(fā)展的冷暖,無(wú)疑會(huì)影響到整車和零部件廠商的生存狀況。接下來(lái)小編為大家整理了汽車行業(yè)的發(fā)展分析，歡迎大家閱讀!

中國(guó)汽車行業(yè)為什么越來(lái)越不景氣了

2018年是中國(guó)汽車行業(yè)28年來(lái)首次出現(xiàn)銷量下滑的一年，這標(biāo)志著著中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和，中國(guó)的汽車正在進(jìn)入一個(gè)寒冬。那么是為什么導(dǎo)致了中國(guó)汽車行業(yè)的飽和，導(dǎo)致汽車行業(yè)不景氣呢?

首先，是受整個(gè)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響。近兩年全球經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)寒冬之中，老百姓手頭緊，自然消費(fèi)欲望不高，由于汽車是大件物品，價(jià)格較高，所以人們買車時(shí)都會(huì)比較慎重，畢竟一輛車的價(jià)格可能是自己好幾年的積蓄。

其次，市場(chǎng)就那么大，總有飽和的時(shí)候。前五六年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)增速很快，那是因?yàn)槭袌?chǎng)正處于一個(gè)快速增長(zhǎng)期，有較大的上升潛力。而如今，整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量已經(jīng)達(dá)到了近3000萬(wàn)輛的規(guī)模，這個(gè)規(guī)模與人們的需求達(dá)到平衡，于是市場(chǎng)就飽和了。

汽車這個(gè)行業(yè)看似很高大上，其實(shí)整個(gè)行業(yè)的平均薪資普遍不高，遠(yuǎn)不如金融，IT等行業(yè)。正是因?yàn)槠囀袌?chǎng)達(dá)到了飽和，車企也被迫進(jìn)入了一場(chǎng)前所未有的殘酷的淘汰賽。已經(jīng)有不少車企已經(jīng)倒閉，比如哈飛、夏利、福迪;有一些車企正走在倒閉的路上，比如華晨、海馬等。

當(dāng)然，弱肉強(qiáng)食是市場(chǎng)的法則，有企業(yè)倒閉就有巨頭出現(xiàn)，這種趨勢(shì)已經(jīng)慢慢顯現(xiàn)出來(lái)了，而對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生的巨頭就是吉利、長(zhǎng)城等車企。當(dāng)然這只是暫時(shí)的王者，并不代表不會(huì)被后來(lái)者追上，然而那些面臨倒閉的車企大多已經(jīng)無(wú)力回天，只能面臨兼并重組或低價(jià)出售的命運(yùn)，正如金杯以一元人民幣的價(jià)格將49%的股份賣給雷諾集團(tuán)。

但是，我們看到，一波又一波的資本正在進(jìn)入汽車行業(yè)，就像飛蛾撲火一般。這是為什么呢?因?yàn)槠囌幵陔妱?dòng)化的風(fēng)口，電動(dòng)機(jī)代替了發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著汽車的技術(shù)門檻降低了很多很多，加上國(guó)家大力扶持新能源項(xiàng)目，給予豐厚的補(bǔ)貼政策。于是，資本大佬們認(rèn)為自己有資本就能造車，并且夢(mèng)想著成為中國(guó)的特斯拉，事實(shí)證明，他們太天真了，有句話說(shuō)的很好，當(dāng)浪潮退去，就知道誰(shuí)在裸泳了。

中國(guó)的汽車市場(chǎng)雖然已經(jīng)接近飽和，但是仍然充滿無(wú)限可能，充滿變數(shù)，我們不必為其憂慮，只需順應(yīng)市場(chǎng)的規(guī)律就行了。

中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析及中國(guó)汽車行業(yè)前景

汽車后市場(chǎng)發(fā)展：隨著汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇和新車的利潤(rùn)下降，經(jīng)銷商逐漸將盈利的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

國(guó)家層面的支持：汽車行業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)，每年的市場(chǎng)規(guī)模是2萬(wàn)億元，相對(duì)于80多萬(wàn)億的GDP比重相對(duì)比較大。其帶動(dòng)的就業(yè)，消費(fèi)，資金等等對(duì)社會(huì)影響較大。

汽車更新?lián)Q代，高科技，高性能更符合現(xiàn)代人需求。新能源汽車的普及，自動(dòng)駕駛，定位系統(tǒng)，更低損耗，更舒適的駕車體驗(yàn)，更低價(jià)格水平都在刺激汽車行業(yè)發(fā)展。

多樣化的汽車金融選擇：越來(lái)越多的商業(yè)銀行，汽車金融公司，融資租賃公司，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司，汽車保險(xiǎn)公司等加入，助力提升消費(fèi)者購(gòu)買力水平，擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

中國(guó)汽車行業(yè)制約因素

國(guó)際貿(mào)易不穩(wěn)定：中國(guó)和美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致很多行業(yè)存在不確定性，特別例如汽車行業(yè)的我國(guó)支柱行業(yè)，美國(guó)優(yōu)先原則會(huì)導(dǎo)致美國(guó)迫使我國(guó)開放汽車市場(chǎng)，這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，某些汽車公司會(huì)遭受到非常大的影響。

經(jīng)濟(jì)壓力增大，壓縮汽車消費(fèi)空間：目前我國(guó)房?jī)r(jià)高企，很多90后都背負(fù)較重的負(fù)債壓力。汽車消費(fèi)是一種消耗性的消費(fèi)，在一定壓力情況下，會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者壓縮或者滯后汽車消費(fèi)。

關(guān)注的汽車公司：吉利汽車董事長(zhǎng)李書福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，中國(guó)的汽車行業(yè)最終會(huì)留下幾個(gè)超級(jí)大的公司，其他公司都可能會(huì)消失。這不是危言聳聽?；貞浳覈?guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，手機(jī)行業(yè)等，隨著我國(guó)市場(chǎng)不斷被迫或者主動(dòng)開發(fā)，這些行業(yè)最終都只留下具有一定壟斷地位的超級(jí)公司。我國(guó)的汽車行業(yè)也同樣會(huì)遭遇相同情況。老牌的規(guī)模小的國(guó)有汽車公司現(xiàn)在已經(jīng)遇到很大影響。