發(fā)改委最新批復(fù)多個(gè)鐵路項(xiàng)目
發(fā)改委最新批復(fù)多個(gè)鐵路項(xiàng)目
在穩(wěn)增長(zhǎng)仍需投資主打的情況下，10月以來(lái)，發(fā)改委又批復(fù)了多個(gè)鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目，總投資額超過(guò)2000億元。下文小編將為大家?guī)?lái)最新的消息!
發(fā)改委最新批復(fù)多個(gè)鐵路項(xiàng)目
這些項(xiàng)目包括貴陽(yáng)到南寧高鐵、廈門(mén)、烏魯木齊軌交二期項(xiàng)目等。其中，貴陽(yáng)到南寧高鐵項(xiàng)目，線路起自貴陽(yáng)樞紐龍里北站，終至南寧樞紐南寧東站，正線長(zhǎng)約482公里，共設(shè)14個(gè)車(chē)站(含撈村站)，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，建成后，從貴陽(yáng)至南寧，2個(gè)小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。項(xiàng)目總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)35億元。
廈門(mén)城市軌道交通二期(2016～2022 年)的投資額最大，規(guī)劃項(xiàng)目總投資為1000.92億元，建設(shè)2號(hào)線二期、3號(hào)線二期、4號(hào)線和6號(hào)線一期共4個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度 152.2 公里。
烏魯木齊城市軌道交通二期(2016～2021 年)建設(shè)3號(hào)線一期工程、4號(hào)線一期工程2個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)度41.8公里，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資為338.1億元。
有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，目前軌道交通項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)已下放，若申報(bào)條件下調(diào)至城區(qū)人口在150萬(wàn)人以上，2020年達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)且尚未開(kāi)通地鐵的城市或達(dá)79座，預(yù)計(jì)將新增萬(wàn)億元投資空間，未來(lái)10年城軌投資將達(dá)4萬(wàn)億，迎來(lái)黃金建設(shè)期。
胡曉登說(shuō)，目前基礎(chǔ)設(shè)施存在的“短板”仍比較明顯，因此在本輪穩(wěn)增長(zhǎng)中，補(bǔ)足基礎(chǔ)設(shè)施的短板成了投資的重要方向。
在本月13日國(guó)家發(fā)改委召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)改委政研室副主任、新聞發(fā)言人趙辰昕介紹，自2014年9月發(fā)改委陸續(xù)推出11大類(lèi)重大工程包以來(lái)，截至今年8月底，已累計(jì)完成投資66066億元，比7月底增加2299億元，已開(kāi)工48個(gè)專(zhuān)項(xiàng)、407個(gè)項(xiàng)目。
9月，發(fā)改委委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目23個(gè)，總投資3197億元。這些項(xiàng)目主要集中在交通、水利和能源領(lǐng)域。
除了項(xiàng)目批復(fù)，資金保障上也在進(jìn)行傾斜。光大證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年9月新發(fā)城投債中，投資于建筑工程和交通運(yùn)輸行業(yè)的3個(gè)月移動(dòng)平均占比之和為49.2%，仍維持在接近50%的水平。由此可見(jiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域仍然是城投債的主要投資方向。
與此同時(shí)，政府和社會(huì)資本合作(下稱(chēng)“PPP”)市場(chǎng)迎來(lái)重大利好。近日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、環(huán)保部等20個(gè)部委公布了第三批PPP示范項(xiàng)目名單，項(xiàng)目數(shù)量高達(dá)516個(gè)，計(jì)劃總投資額達(dá)到11708億元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前兩批PPP示范項(xiàng)目。第三批示范項(xiàng)目主要集中在市政工程、交通運(yùn)輸、生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)綜合開(kāi)發(fā)四類(lèi)行業(yè)，這四類(lèi)項(xiàng)目投資總額占全部項(xiàng)目投資額高達(dá)87%。
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