電力心得體會300字篇1

自20____年9月初，我從國家電網(wǎng)四川省攀枝花電業(yè)局大水井集控站調至調度中心從事調度工作已接近四個月。通過4個月的實習，使我對地區(qū)電網(wǎng)調度運行有了一個清晰的認識，認識到了調度的重要性和調度運行值班員責任的重大。調度值班員可以看作電網(wǎng)的“大腦”，廠站值班員可以看作電網(wǎng)的“手”，手、腦協(xié)調配合才能使電網(wǎng)正常運行。

初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網(wǎng)圖，一組組數(shù)據(jù)，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經(jīng)驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。大家在工作時間里認真負責、互相監(jiān)督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，并且具有團隊意識，才可能成為一個優(yōu)秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。

在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關系。以前在變電站工作，相當于是一個“點”，不需要了解整個電網(wǎng)的運行情況，只耍監(jiān)視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網(wǎng)的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現(xiàn)出全局概念與局部概念的區(qū)別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網(wǎng)來考慮，不能出現(xiàn)某個局部的誤操作或漏項;而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站(操作中保持與調度聯(lián)系即可)。

通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)程以及調度員的工作流程和業(yè)務聯(lián)系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在12月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成為一名調度副值。在接下來的時間里，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網(wǎng)安全運行，并認真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業(yè)知識，才能創(chuàng)造機會，進而達到自己心中的目標。

電力心得體會300字篇2

隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，電力生產的瓶頸制約作用有所緩解，電力作為商品已由賣方市場逐漸轉向了買方市場，而電力企業(yè)原本的壟斷性在向市場經(jīng)濟過渡中又明顯凸現(xiàn)了它的滯后性和不適應性。而電力工業(yè)作為工農業(yè)生產的先行官，是直接為工農業(yè)生產服務的原動力，文秘公文網(wǎng)，全國公務員公同的天地電力生產適應市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，確立市場意識，積極轉變觀念，轉變經(jīng)營機制，促進電力營銷，不僅是社會經(jīng)濟發(fā)生根本變革的需要，更是電力企業(yè)在市場經(jīng)濟大潮中，自我完善、自覺服務于社會，企業(yè)自我發(fā)展的唯一途徑。

一、轉變經(jīng)營觀念，是促進電力營銷市場建立的思想方法和工作目標

電力市場的建立，從總體上說，是黨的改革開放總方針的指引。圍繞這個目標，我國各行各業(yè)都由傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟向社會主義市場經(jīng)濟過渡。作為電力企業(yè)是國家的支柱產業(yè)之一，是國家資本占絕對控股的企業(yè)，在形勢和市場的合力推動下，改革步子很快，國家電力公司的組建就充分標志了電力企業(yè)走向市場是必然之舉。

作為基層供電企業(yè)，對市場機制建立的觀念轉變，也已宣傳說教了數(shù)年，收到了一些成效，工作和管理目標也逐步向市場轉軌和靠攏，對就目前的進展和趨勢分析，仍不盡人意。因此，剖析一些問題，意在重視更新觀念，改進我們的工作。

1、觀念的轉變仍不夠深入和廣泛，生產單位和供用電服務部門有脫節(jié)現(xiàn)象。重生產、輕營銷的觀念沒有根本扭轉，生產和營銷沒有有機地結合，在市場為先導的經(jīng)營意識中，用戶至上的觀念仍確立得不夠牢固。因此，在具體問題的處理和碰撞中，唯我獨尊，用戶第二的觀念沒有從根本上消除。例我局在2000年6月21日在負荷預測不夠精確，運行方式安排欠妥的情況下，因為110kv張渚變t2主變過負荷，在與重要工業(yè)用戶沒有很好溝通，并未征得同意而臨時限電的情況下，為保全自己的運行設備而拉閘限電，造成了廠方突然停電而損害用戶的權益，從而引起了廠方極大的不滿和反感。我們的工作也陷入了極大的被動，有關部門和當事者只認為是執(zhí)行《電網(wǎng)調度管理條例》，而忽視了《電力法》和電力市場中重要的供需關系和權益關系。在市場售銷中，不僅是推銷已經(jīng)生產出來的產品，重要的是根據(jù)客戶的需要，在銷售過程中由產品“自己推銷自己”。而銷售中的全過程工作是客戶得到最大的方便。事實上，我們是反其道而行之了。

2、在職工中，廣泛存在著電力市場的建立和電力營銷是供用電部門或窗口服務部門的事，我們不與客戶直面工作或接觸，我所做的事與營銷無關?，F(xiàn)代市場營銷是以確定目標市場需要和欲望為前提，提供最合適的產品，提供最好的銷售服務和最佳的售后服務，給客戶提供最方便使用的產品。對于電力生產是從發(fā)電––輸變電––供電––用電，電力生產到銷售是一瞬間完成，一條龍服務的過程，因此電力的營銷工作更體現(xiàn)了市場營銷的連續(xù)性。因此，供電企業(yè)的營銷就不僅是一個用電部門的事了，而是一個企業(yè)生產、銷售、服務的全過程。因此當市場需要，客戶要連續(xù)不間斷地需要電力產品時，我們的生產及生產管理部門又該如何研究提高供電設備的完好率，增加可利用小時，縮短檢修時間，開展減少客戶用電影響的深夜零點檢修，這樣不就是直接參加了方便客戶、服務客戶的電力營銷活動嗎?

3、部分職工缺乏思想上的危機感和工作中的責任感?！半娧瞄T”作風仍未得到徹底的改觀。造成這個思想觀念上的誤區(qū)有二個方面，一是目前的電力企業(yè)仍然帶有明顯的壟斷性質，日子仍好過著;二是對電力市場研究不夠，自我感覺良好。殊不知市場是瞬息萬變的，電力企業(yè)昔日的輝煌替代不了今天和明天。首先電力企業(yè)是以國家為主體的國有資本，資本的運作沒有人格化，吃慣了大鍋飯的人們仍在按部就班地圍著傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟轉，碰撞著的慣性仍制約著前進的動力。個人沒有風險，個人不承擔風險。其次，我們的同志不睜眼看望變革中社會，電力作為商品已被許多開發(fā)商從青睞、妒嫉到競爭。新能源的開發(fā)大有在一定領域內與電力相爭一席之地。例如可用電飯鍋燒飯也可用液化氣、管道煤氣替代;農村的小動力也有用柴油機替代電力的許多例證。供電企業(yè)原來的獨占優(yōu)勢正在被市場經(jīng)濟的崛起而受到?jīng)_擊。我們稍有不慎，在思想觀念上不加以更新，不增強危機感和責任性，新一輪的競爭將更會增加我們工作中的難度，逼迫電力市場健康發(fā)展，打破壟斷和優(yōu)勢也絕不是危言聳聽。而“人民電業(yè)為人民”的服務宗旨也將成為空談。

二、提高服務質量，是立足電力市場的基礎

營銷學的觀點認為：“購置是一種理性行為”。是顧客購置物品一種理性行為過程，而且購置行為又并不是完全受理性控制，還被人的感情所左右，有時人的感情的購置因素還比較大。我們在商場中購物也許會有這些貼切的體會，服務小姐親切的問候，熱情地招攬，百問不厭地介紹商品，使你對猶豫中的購物增強欲望。因為在購物過程中，你享受到了服務，得到了需購的物品，并滿足?到商品的同時獲得了感情上的滿足?，F(xiàn)實中確實是有許多企業(yè)通過滿足顧客的感情需求而取得了營銷的成功。因此，電力作為商品，除了特有的質量要求，電壓質量好、周波穩(wěn)、供電可靠性高外，還必須有較高的服務質量。說白了，別人化錢買你的商品––電力，你就必須付出勞動成果和優(yōu)質服務，總沒有傻瓜花錢買氣受吧。因此，當電力市場形成后，只有電力企業(yè)在保證優(yōu)質低價、服務又好的條件下，用戶才會選擇你。因此從電力營銷本質來說，就是要提高服務質量，只有在觀念轉到以服務質量來促銷，電力消費者對電的使用欲望才能加大。這方面我們除了對硬件設施的投入改造外，更要注重軟件的建設，服務功能的完善，我們強調營業(yè)窗口的規(guī)范設置，服務人員的文明禮貌，企業(yè)文化及知名度的宣傳，就是基于這點。而全體電力職工營銷觀念的確立，強化服務意識，提高服務質量，人人都學會做好電力促銷員和服務員就尤為重要。這不僅樹立企業(yè)的良好的社會形象，樹立電力職工的公眾風范，還會對職工素質和技能的提高，服務于社會，更有利于供電企業(yè)與電力用戶之間紐帶作用產生親和力，使電力用戶成為我們忠誠的、長期的合作伙伴和朋友。

三、研究電力市場，進一步解放思想，是更好地占領電力市場，開拓電力市場的關鍵

研究電力市場，更好地開拓電力市場，已得到了電力企業(yè)尤其上層管理機構的重視和關注。江蘇省電力公司在今年5月就專門召開了營銷工作會議，把電力市場和電力營銷作為電力生產中的重要環(huán)節(jié)和首要問題提了出來。作為基層供電企業(yè)，直面眾多的電力用戶，解放思想，開拓市場，占有市場的絕對份額，是我們要研究的現(xiàn)實問題。例如農村用電的問題，通過“二改一同價”的啟動，電價的合理降低，農村電力市場已開始上揚。因此，我們要加強宣傳用電常識、用電科普知識、安全用電，配合商家宣傳家用電器的特點和長處，做出價格比照，讓農民在感情上接受小家電。創(chuàng)造條件讓小柴油機退出農村陣地，扶電動機加工和其他用電設備上馬。對城市電網(wǎng)實行有效的投入改造，一戶一表的安裝要加快進度，并且輔以優(yōu)惠政策。

對用電大戶、工業(yè)大用戶要切實改變坐堂服務，甚至還存在以往在工作服務過程中吃、拿、卡、要的“電老虎”作風。除了認真做好一切服務配套工作外，還要經(jīng)常傾聽他們的意見，幫助他們解決在生產過程中對電力供需中存在的矛盾，解決電力技術中的一些問題，協(xié)助他們搞好節(jié)能降耗，對供電企業(yè)有貢獻的用戶，實行必要的獎勵、鼓勵、扶持。以我們的實際行動討好用戶、感謝用戶。例如我市的重點工業(yè)企業(yè)–––華亞化纖有限公司在準備技改擴能新上5萬噸樹脂化纖聯(lián)合生產線時，我局及時獲得了這一信息，我立即召集了有關部門同志到該公司實行現(xiàn)場辦公，一條龍服務，根據(jù)客戶需要，當場拍板了二條35kv線路的雙供電源方案，建設一座裝機容量12600kva、35kv小型綜合自動化變電站。采用較為先進的一次設備和無人監(jiān)控設備，并在以后的實施過程中，數(shù)次過問工程進展情況，參加并主持了該輸變電工程設計審查會，該公司的總經(jīng)理十分滿意。而這一切都是為今后的營銷工作和增加供電后勁作出的前期努力，這是一種服務過程，也是一種營銷策略。這應該是供電企業(yè)面對買方市場的越來越堅挺，必須作出的姿態(tài)，也是建立電力營銷市場的必然趨勢。

總之，隨著社會主義市場經(jīng)濟的進一步確立，電力市場的逐步形成和發(fā)展，需要從事電力生產經(jīng)營者們共同思索和探討。面對形勢，我們只有迅速轉變觀念，從生產經(jīng)營型向經(jīng)營型轉軌，主動銜接、吻合市場，以優(yōu)良到位的服務，贏得客戶的信任，才能更好地占領電力市場，為進一步開拓電力市場，實施電力營銷奠定堅實的基礎。

電力心得體會300字篇3

短短四周的實習就要結束了，時間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學習打下了一定的基礎。

我實習的部門是電力工程部，承擔____電網(wǎng)建設、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設施工和鐵塔加工制造任務。工程部的工作辛苦，對技術性要求較強，而且是____供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。

我被分配到變電工程部的變電二次班實習。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內心也有一些緊張與忐忑不安——畢竟自己是一個新手，對變電運行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導下，我還是受益頗多。通過在天河機場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學習，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構造、變電站建設的基本過程以及各種設備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實際工作經(jīng)驗。在被調到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時間里，我也認真做好領導交給我的每一項任務，得到了大家的好評。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。

實習期間不僅是我積累工作經(jīng)驗的重要階段，也是我努力學習的寶貴時間?！叭诵校赜形?guī)煛?。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經(jīng)驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務的同時，我也找來了相關的資料努力學習電力專業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學習業(yè)務技術，以便為今后的工作打下基礎。作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到更多的鍛煉。

在變電二次班實習的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團結拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責任團隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人!

此外，在工作中我還充分認識到了安全生產的重要性。從進電力工程部的第一天起，我們就開始進行安全教育。通過學習安全規(guī)程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學習，強化了我的安全生產意識。在后來的實習過程中，我嚴格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。

電力心得體會300字篇4

我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。

實習報告

實習的基本要求

[報告人]潘翔北京交大鐵路機車車輛網(wǎng)絡教學__級

[實習期間]20__月16日至7月5日

[實習地點]烏魯木齊機務段哈密運用車間

[實習目的]通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎。

[實習內容]

折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。

實習項目：實習單位及崗位介紹

烏魯木齊機務段哈密運用車間概況

1、烏魯木齊機務段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。 烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風庫,西有舉世聞名的百里風區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現(xiàn)硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。

柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。

哈密機務折返車間現(xiàn)有運轉、檢修、設備、燃整、監(jiān)控、救援、機關、三經(jīng)8個生產車間和部門，有技術、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、財務、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。 烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

烏魯木齊機務段哈密折返車間原稱哈密機務段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務段經(jīng)歷了蒸汽、內燃和復線建設三個歷史發(fā)展階段。

初建時期的哈密機務段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。 面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務段。

1960年1月，哈密機務段配屬蒸汽機車20臺，內燃機車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主要擔當哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務，同時擔當了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿铡?961年10月，哈密機務段由外局調入80噸電動架車機，承擔了烏鐵局蒸汽機車架修任務。1966年機車交路調整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學習、互相幫助、共同進步，一大批民族職工成為生產骨干和先進人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾族火車司機。

哈密機務段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。

步入快車道的內燃時代(1978年～1991年)

1978年8月，經(jīng)鐵道部批準，哈密機務段開始內燃化改造，設計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風4型內燃機車12臺，主要擔當煙墩尾亞間補機任務。

1982年2月，新內燃庫交付使用，相應成立了內燃技術室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內燃機車配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設備和增設的內燃機車水阻試驗臺相繼投入使用。

1984年12月19日，哈密機務段最后一臺蒸汽機車退役，列車牽引動力全部內燃化，此時，共配屬內燃機車56臺，并增加了各類檢修工裝設備，修建了內燃機車水阻試驗臺，內燃機車大、小定修初步形成能力。

至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設財務、總務、人事、技術、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉、工廠、設備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內燃機車已達65臺，設備總臺數(shù)283臺，固定資產總值7034.35萬元。

1985年12月30日，哈密機務段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達70公里，機車司機由58年的280余人增加到了400余人。

1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務。12月24日開始擔當哈密至玉門客車牽引任務，直至1987年12月。

1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標管理，將安全生產、任務、檢修指標等納入方針目標，推動了機車檢修管理工作，有效地提高了機車檢修質量，延長了安全周期。火車迷,鐵路迷,火車模1990年，機車自動停車裝置、機車信號、無線列調“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進入自動控制時代，安全生產得到了進一步的保障。

3、科技發(fā)展的復線建設時期(1992年～1997年)

煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復線建設時期給全部東部線牽引機車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。

94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機務部門安全“瓶頸”的冒進事故得到根本性緩解，乘務員一次乘務作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實現(xiàn)了乘務員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。

1997年，哈密機務段機車中修正式上馬。機車中修裝備緊緊抓住復線建線契機，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線、電機真空干燥技術在全路率先應用。同年9月，哈密機務段第一臺中修機車20__開工，揭開了哈密機務段中修生產史的序幕。這標志著哈密

機務段機車檢修能力從此實現(xiàn)了質的飛躍?；疖嚸?鐵路迷,火車模型,同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機務段在全段范圍內開展了“機車質量大整修，全員素質大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進的工作思路，在運轉車間客車隊推開了機車運用“大輪小包”機制。

“大輪小包”相繼在運轉西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機車檢修質量“優(yōu)質優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機車質量得到大幅提高。

后于__年與烏魯木齊機務段合并為烏魯木齊機務段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務段哈密運用車間新近概況。

2、本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間現(xiàn)職稱是內燃機車學習司機，所擔當?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。

實習內容及過程

由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經(jīng)驗：

⑴列車進入長大下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。

⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。

⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風后，不得用保持位充風。

⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。

⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。 操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。

5.減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kpa。

7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。

8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應緩解列車制動。

9.少量減壓停車后，應追加減壓至100kpa。

10.站停超過20min時，開車前后應進行列車制動機簡略試驗。

操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。

操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施;若確認列車折角塞門被關閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。

操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應做到：

1.內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。 電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

2.制動電流不得超過額定值。

3.當動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為0(設有自動控制裝置的機車除外)。

4.需要緩解時，應先緩解空氣制動，再解除動力制動。

5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用;需要解除動力制動時，根據(jù)前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。

操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。

操規(guī)第三十四條多機牽引時應遵守下列規(guī)定：

1.機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務員負責;第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務員負責，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務員負責。

2.機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

3.設有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應接通重聯(lián)線。其它各有關裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。

操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能;爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

五、實習總結及體會

結合實際我總結了一下幾點：

起動：坡道起車

1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。

2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。

調速：手柄、制動機、電阻制動

1)、手柄調速不宜將牽引力回盡。

2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。

3)、初減壓量不宜過大，機車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。

4)、電阻制動、由牽引轉為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。 沖動如何產生的有以下幾條

1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大;

2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;

3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;

4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;

5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進行制動和緩解，也會加大列車的沖動。

具體操縱

1、避免沖風不足減壓制動;

2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。

3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。

4、有條件時早1-2分在進站時適當降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。

5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。

6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機車與車輛第一位車鉤拉緊。 長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱

長大上坡道起車時，本機先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過岔區(qū)。

長大下坡道起車，單閥保持機車制動缸壓力不少于80千帕，當列車速度達到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。

在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細化的措施，也有了責任心強技術業(yè)務過硬的素質，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務骨干把這些規(guī)章制度，把這些細化措施真正落實到機車運用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現(xiàn)這個目標，少不

了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關鍵中的關鍵，是個核心環(huán)節(jié)。

機車運用乘務工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務，抓技術，以有效地遏制習慣性違章，最終實現(xiàn)企業(yè)安全生產。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應時地給予糾正加以改進。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓!

電力心得體會300字篇5

時間一晃，培訓已過半，對于自己在這一個月的成長連自己也不敢相信，從前的懶惰不見了，從前的散漫不見了，從前的過一天是一天的日子也不見了，人生注入了新的血液，讓我在這一個月的生活中無比充實，這一切的變化都源于自己對于以后的人生有了重新的定義，源于嚴格的管理和人性的關懷。

通過的學習，我不再擔心自己對于以后工作的茫然無措，也不再擔心自己以后的成長方向。培訓生活的安排給我們營造了一個非常好的學習氛圍，尤其是聽到了各位老師精心準備的課程時，我心中無不感到幸運，同時也暗暗下決心要更好的完成學業(yè)。既然是學習，就必然要遇到困難。上課的第一天聽到老師說，我們繼電保護班的課程是這次培訓四個班中比較難的，而班里同學關于繼電保護的掌握水平也有所不同，這就需要老師的授課內容全面而通俗，我們當然從心里是非常重視這次培訓的，所以很晚了，仍有人不肯離開教室是常有的事，當然其中也常常包括我。現(xiàn)在培訓以接近尾聲，我的感觸最大的是第一天的培訓，老師的規(guī)定相當嚴格，比如遲到三次或曠課一次取消考試資格，開始我們真的被嚇到了，但是后來才發(fā)現(xiàn)，這條規(guī)定完全沒有意義，因為大家求學的愿望都非常強烈，生怕漏掉課上的蛛絲馬跡，記得上課期間，曾有位同學對老師說了這樣一句話：“老師，您的課我一個字都不想漏掉，您講的太精彩了!”其實我心里感覺也是這樣，我們可以感覺到老師在上課前的功夫真的到位了。也就是因為這樣良好的學習氛圍讓我們的成長都相當快，我們幾個同學常常感嘆，這段時間學懂了不少東西。當然，后來的理論考試，我們也獲得了不錯的成績，我們都很高興。

的生活也非常的開心，老師無微不至的關懷，同學之間互相幫助從不吝嗇自己的才華，這也是我們能有很大進步的原因之一，當然人是鐵飯是鋼，我們每天都享受著公司領導為我精心準備的飯菜，讓我們能夠100%的投入到學習生活中，在此，我非常感謝公司領導對我的培養(yǎng)，相信通過努力，我可以在不久的將來，為企業(yè)付出自己應盡的那份力量，不枉曾經(jīng)的那份關懷和培養(yǎng)。

電力心得體會300字篇6

供電公司為期一周的內部培訓結束了，此次培訓，我們系統(tǒng)的學習了國家電網(wǎng)公司的核心價值觀、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念、電力法律法規(guī)、電力安全工作規(guī)程等相關知識，感覺自己受益匪淺，主要有以下幾點體會。

一是要加強團隊合作精神。在學習中，我深深體會到人與人之間的溝通，同事之間的相互支持，以及團隊的協(xié)作精神是我們工作取勝的關鍵。在今后的工作中，無論在哪一個工作崗位，都離不開整個團隊的協(xié)作，一滴水，只有融入到大海中才不會干涸。

二是要不斷學習新知識、新理念和新方法。平時要及時反思自己在工作過程中存在的問題，努力提高自己各方面的能力，從而能更好的適應自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己本職工作的同時，促進公司的快速發(fā)展。 三是要加強自己對專業(yè)知識的掌握。作為一名電力工作者，掌握電力方面的專業(yè)知識是我們工作的基礎。只有加強對專業(yè)知識的掌握，才能更好的做好工作。

這次培訓的內容豐富，形式多樣，效果明顯。通過各位老師理論聯(lián)系實際的精辟闡述，使我們開闊了視野，提高了思想認識，同時也增強了我們做好工作的信心和力量。 電力事業(yè)是充滿陽光的朝陽事業(yè)，電力企業(yè)是不畏艱苦，團結協(xié)作，無私奉獻，敢于創(chuàng)新的企業(yè)，我們將用實際行動構筑一道保障電網(wǎng)安全運行的鋼鐵長城。讓我們在平凡的崗位上努力進取，為電力事業(yè)美好的明天唱響青春的主旋律。

電力心得體會300字篇7

心態(tài)決定一切!實踐證明，員工心態(tài)培訓是企業(yè)最重要的培訓，通過正確的心態(tài)培訓，可以轉變員工態(tài)度，鼓舞員工士氣改善工作效率，進而極大地促進組織目標的實現(xiàn)。接二連三的跳樓事件，一時間使的富士康成為了廣大群眾和媒體的關注焦點。是什么原因讓這些年輕的生命選擇用自殺這種極端的方式來結束自己的生命，是我們每個人，每家企業(yè)，整個社會和政府都應該好好考慮和反思的問題。本次調查從我__電力系統(tǒng)如何培養(yǎng)職工陽光心態(tài)，提高員工心理素質，促進和諧電力發(fā)展入手，梳理出了當前影響員工心態(tài)的原因，并針對該原因提出相應的改革措施，以達到培養(yǎng)職工陽光心態(tài)，提高員工心理素質，促進和諧電力發(fā)展的目的。

一、查找出現(xiàn)階段員工主要存在的不良心態(tài)

1.好高騖遠：人數(shù)較少，表現(xiàn)為事業(yè)心較強，工作兢兢業(yè)業(yè)，對本行業(yè)抱有濃厚的興趣，熱愛服務工作，喜歡與人打交道，主動為客人提供服務。但流動性特別大，尤其是當他們覺得付出沒有得到應有的回報以及受到外界誘惑的時候。

2庸庸碌碌：這類人占大多數(shù)，表現(xiàn)為能較好地完成自己份內的工作和上司指派的任務，對工作談不上明顯的喜歡或厭倦，缺乏工作激情，不求有功，但求無過。這類人多見于進企業(yè)時間較長的低學歷基層員工。

3.無可奈何：人數(shù)較多，表現(xiàn)為本來就不喜歡從事現(xiàn)有工作，只是迫于無奈不得不暫時委曲求全。要么是老員工，對現(xiàn)有工作已經(jīng)到了十分厭煩的地步;要么是進企業(yè)不久的高學歷基層員工，隨著對企業(yè)的神秘感逐漸消退，開始對現(xiàn)有工作的單調乏味感到?jīng)]有前途。

4.憤世嫉俗：人數(shù)較少，表現(xiàn)為缺乏工作的信心和興趣，因為各種原因對工作環(huán)境極不滿意，但暫時又無力改變現(xiàn)狀，因此將情緒發(fā)泄到他物上。

二、造成員工不良心態(tài)的原因分析

對于任何一個企業(yè)來說，員工都是最重要的資本。沒有員工的努力工作，就沒有企業(yè)的興旺發(fā)達。員工的懈怠與松散是企業(yè)發(fā)展最大的敵人。所以這就需要我們尋找出造成員工不良心態(tài)的原因：

1.“獲得承認，得到尊重”是每一個人的愿望，沒有哪個人從內心來講是自甘落后的，因而從人的本性來分析根本就不存在職業(yè)道德差的問題。一個人在他剛參加工作或剛到一個新的單位時，其工作熱情及工作積極性一定是很高漲的，時時處處、想方設法把自己的優(yōu)點和長處表現(xiàn)出來，希望以此引起領導的重視及同事的尊重。經(jīng)過一段時間的努力，他發(fā)現(xiàn)自己不但沒有引起領導的重視，反而處處受到壓制;不僅沒有得到同事的尊重，反而時時遭受白眼。于是他開始重新審視這個工作環(huán)境，發(fā)現(xiàn)消極地對待工作;情緒化地處理問題;毫無合作精神;工作中責任不明、職責不清;工作沒有標準等等在這個環(huán)境中是普遍的、正常的現(xiàn)象。于是他認為在這樣的環(huán)境中工作，付出再大的努力也是徒勞的，不如和大家同流合污，過一天算一天。就這樣一個缺乏職業(yè)道德的員工被順利地造就出來了。

2.工作環(huán)境就是一個單位或團體的工作氛圍、人際關系、工作狀況、員工情緒、領導作風等方面的總和，它既包含了實際內容又具有抽象特征。工作環(huán)境不僅反映了一個企業(yè)或團隊的客觀面貌，同時也是企業(yè)或團隊觀念及精神的具體體現(xiàn)。完全可以這樣說，工作環(huán)境是企業(yè)文化的具體表象。一個良好、和諧的工作環(huán)境可以激發(fā)員工的工作積極性與創(chuàng)造性，較差的工作環(huán)境則是造成員工情緒上的懈怠及工作上消極的主要原因。因而，所謂員工職業(yè)道德問題與工作環(huán)境有著緊密的關系，員工的職業(yè)道德差并不是員工主觀愿望的體現(xiàn)，而在很大程度上是受工作環(huán)境的影響逐漸形成的。

3.由于我__電力系統(tǒng)的員工工作幾乎都是與電相關的，而眾所周知，電的危險系數(shù)很高，所以員工在一定程度上就對工作產生懈怠，認為與電少接觸，主要可以使自己的安全在一定程度上提高。

三、培養(yǎng)職工陽光心態(tài)，提高員工心理素質，促進和諧電力發(fā)展

1.營造和諧工作氛圍，消除不利因素影響

要以人為本。充分發(fā)揮每個人的主觀能動性，使他們自身的潛能得到充分的發(fā)揮。要為職工搭建充分展示其聰明才智的舞臺.提供給職工為企業(yè)安全生產貢獻力量的渠道，并為其創(chuàng)造良好的人際關系氛圍，包括：團結友愛互助的愛心，坦誠豁達誠信的態(tài)度，互幫互助的友情等，在營造良好工作氛圍的過程中確立企業(yè)良好的安全文化。

2.安全管理人員要帶著感情抓安全

制度條款是冷冰冰的，人心是熱乎乎的，同樣的制度規(guī)定，生硬地去執(zhí)行與帶著感情實施效果大不一樣。前者不但可能會遇到更大的阻力.而且極易造成職工的反感心理，取得相反效果：而后者遇到的阻力會比較小，執(zhí)行的效果自然也會更好。人心都是肉長的，只要把出發(fā)點擺正，管理人員的糾章行為就容易得到執(zhí)行。職工就不會產生負面心態(tài)，安全工作也才能落到實處。

3.調配工作時間和強度.避免疲勞作業(yè)

人對緊張的反應在一定范圍內具有一定的調節(jié)能力，這種調節(jié)能力是短暫的心理和行為反應.使客觀需求與主觀反應之間能達到一種平衡，而不至于引起不良后果和疾病。而長時間的工作會導致職工心理壓力的調節(jié)失常從而造成發(fā)生事故的幾率提高。因此在工作中合理地安排工間休息，充分幫助職工調解精神狀態(tài)和減輕疲勞程度對于防止事故的發(fā)生是非常重要的。

4.加強對職工的思想教育

要經(jīng)常深入職工中多做細致的調查研究，了解職工的思想狀況.準確掌握不同時期、不同階段、不同環(huán)境下職工在想什么，需要什么，有什么困難等，幫助職工解決后顧之憂，同時要加強職工安全思想教育、安全技術知識培訓、法規(guī)教育等，組織職工學習、討論、分析、借鑒系統(tǒng)內外以及本單位歷史上人身傷害和設備損壞的一些典型事故案例。不斷提高職工安全生產觀念、自我保護意識和群體防護水平。同時要增強職工遵守《安規(guī)》、運行、檢修、安裝規(guī)程、安全工作規(guī)定和有關安全技術措施的自覺性和嚴肅性。

5.注重輿論環(huán)境的引導

輿論環(huán)境直接影響企業(yè)職工工作的心情。輿論環(huán)境是指企業(yè)內部絕大多數(shù)職工的思想觀點和言論形成的一種主體氛圍。它包括員工口頭議論和傳播媒體如報刊、網(wǎng)絡等形式。依靠道德引導、目標認同、精神激勵等方法在企業(yè)中形成積極、健康、樂觀、向上的輿論氛圍.從而引導職工形成正確的輿論導向。

電力心得體會300字篇8

最近學習了國家電網(wǎng)公司近期下發(fā)的安全事故通報，通報中暴露出的問題可以說差不多，都是因為工作負責人責任心不強，作業(yè)班人員作業(yè)不負責任，粗心 大意，不按規(guī)章制度、作業(yè)流程作業(yè)，忽視安規(guī)及操作程序所造成的事故。慘痛的教訓讓我意識到安全才是工作的重中自重，要不斷堅持“安全第一、預防為主”的 方針，把安全始終放在一切工作的首位。結合自己的實際情況，我談幾點體會：

1、我明白安全生產不是口號，是我們人身安全唯一保障，不能因 為以前的安全就忽略了以后的危險。時刻把“三不傷害”切實落實到實際工作中，努力提高自我的安全意識;安全不能只是空話，更重要的是我們要牢記于心，并提 高自己的警惕性。我們直接與電打交道，這就注定了我們的工作是很特殊、很危險的，習慣性違章是安全工作的敵人。

2、全規(guī)程是用事故和鮮血 寫成的，是針對我們所從事的工作而制定編寫的，所以我們都必須掌握并嚴格遵守。“兩票三制”是我們安全的堡壘，我們即使為了加快檢修工作效率，也絕不能違 背規(guī)章制度而無票工作、搭票工作。要服從指揮、聽從調度，如果沒有安全生產措施為武器、如果沒有嚴格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能 造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時造成不可估量的經(jīng)濟損失。

3、電力事業(yè)是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規(guī)律、時刻保持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，做到三個百分百：即有票工作百分百、填寫正確率百分百、嚴格執(zhí)行率百分百，就能有效防止違章作業(yè)。

4、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。

5、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。

6、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。

7、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。

8、 在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī) 程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高 我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。

電力心得體會300字篇9

今天最主要的任務就是認識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個很簡單的東西，就是提供電源嘛!但是遠不是我想的那么簡單。比如說，今天指導老師向我介紹了三項應急電源(ePS)，稱為emergency(緊急)Power(電力)Supply(供給)，是當今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監(jiān)控器、輸出切換裝置等部分組成。

其原理為：在市電正常時，由市電經(jīng)過輸出切換裝置給重要負荷供電，同時充電器為蓄電池進行充電或浮充;當市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動逆變器，同時輸出切換裝置將市電供電狀態(tài)立即切換到逆變器供電，為負荷設備提供應急供電;當市電恢復時，應急電源將恢復為市電供電。ePS是以解決應急照明、事故照明、消防設施等一級負荷供電設備為主要目標，提供一種符合消防規(guī)范的具有獨立回路的應急供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在應急狀態(tài)下提供緊急供電，用來解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發(fā)電機組構成第二電源，或做為需要第三電源的場合使用。廣泛適用于市電中斷時各類一級和特別重要負荷的交流應急供電，如各類重要計算機系統(tǒng)的供電;各類建筑的工作供電和消防供電;醫(yī)院安全供電;交通系統(tǒng)高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機場的供電;電力系統(tǒng)的供電;各類不能斷電的生產、實驗設備的供電。是設備要求純凈正弦波高質量供電電源。

真的很沒想到，一個電源，竟然會有這么多知識在里面。

電力心得體會300字篇10

電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬戶。安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關系到我們個人的安全，也關系到他人的安全。電力職工隊伍是一只能吃苦耐勞，講奉獻的隊伍，這是我從事電力工作以來最大的感受。如果我們不提高自身的安全意識，不把安全記在心頭，我們的生命就會受到嚴重的威脅。如果我們對安全問題麻痹大意，電力就像一個殺手。我更想說的是，工作在生產一線的員工責任重大，我們每一個人都關系一個家庭的幸福，我們的安全，更是維系著幸福家庭的紐帶。

在11.25-27日，我參加了由國網(wǎng)組織的安全等級培訓，在為期三天的培訓中，我對安全有了更深刻的認識，在老師的講課中，我進一步強化了安全生產知識，緊急救護和電網(wǎng)反措知識。通過學習安全工器具和設備安全有了更深刻的了解。通過學習，對電網(wǎng)各種事故的產生的原因以及預防措施和處理方法有了初步的認識，這將有助于指導我們進行安全工作。

在這次培訓中，讓我受益匪淺的是電力營銷安全知識的學習，通過培訓學習，認識到了供電企業(yè)市場營銷的最終目標是滿足各類電力客戶對電力產品的需求，其基本任務是使電力需求與電力供應的完美結合。在這次培訓中讓我認識到，對于我們這些剛從學校出來的員工而言，一切都應該從零開始，同時我也會不斷提升自身水平，踏實工作，為公司明天做出自己的貢獻。