道路運輸企業(yè)安全管理論文

　　道路運輸系統(tǒng)屬于生產系統(tǒng)，具有開放性的特點，主要由人、車、路等要素構成，易受外部因素干擾，且不易掌控，下面小編給大家分享一些道路運輸企業(yè)安全管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　道路運輸企業(yè)安全管理論文篇一

　　道路危險貨物運輸企業(yè)安全管理問題探討

　　摘要：道路危險貨物運輸存在多種風險，給道路運行帶來了較大的安全隱患。然而，在當前道路危險貨物運輸安全管理過程中，仍存在著許多問題，故加強管理至關重要。鑒于此，本文主要對道路危險貨物運輸企業(yè)安全管理的現狀進行了探討，并在此基礎上提出了一系列解決對策。

　　關鍵詞：危險貨物;運輸;安全管理;現狀

　　在經濟高速發(fā)展的背景下，危險化學品的種類與數量也日漸增多，應用范圍也更加廣泛，使得危險貨物運輸事故的發(fā)生率呈現出上升趨勢。因此，相關部分必須充分認識到危險貨物的特性，加大危險貨物運輸安全管理力度，減少或預防運輸過程中的燃燒、爆炸、腐蝕等事故的發(fā)生。以下主要分析了道路危險貨物運輸企業(yè)的安全管理進行了分析。

　　1.道路危險貨物運輸的安全風險分析

　　(1)道路運輸系統(tǒng)屬于生產系統(tǒng)，具有開放性的特點，主要由人、車、路等要素構成，易受外部因素干擾，且不易掌控，故危險貨物事故的發(fā)生機率較高，預防難度較大。

　　(2)盡管道路運輸車輛能實現“門到門”的運輸服務，但當裝載危險貨物的車輛穿行于人、車密集的城鎮(zhèn)街道時，則帶來了巨大的風險隱患。

　　(3)在交通事故頻率增高的情況下，如果裝載危險貨物的車輛受損，則會造成危險貨物泄漏、飛濺、灑落、或燃燒，進而導致人員傷亡、環(huán)境污染等大災害。研究表明，道路交通事故被認為是危險貨物災害的最大誘因。

　　(4)道路危險貨物運輸車輛運行具有非定線、非定班、非定點等特點，車輛流動性大，運輸期間的加油、車輛維修、食宿停車等屬于隨機性較大，駕駛員的隨意性也很大。在上述環(huán)節(jié)及場合中，由于受多種因素影響，駕駛員與押運員忽視了對貨物的特別保護，也增加了危險貨物事故的發(fā)生率。

　　(5)道路貨物運輸見效快，有較多的參與者，這很容易混入不具備貨物運輸條件的車輛，增加了安全隱患。此外，運輸作業(yè)涉及點、面較多，安全管理難度較大，存在許多管理死角。

　　(6)盡管汽車行駛基本不受限于道路，但裝載有危險貨物的車輛應盡量行駛在平穩(wěn)的道路上，防止對危險貨物造成沖擊、顛簸。若危險貨物運輸車輛未能選擇合適的路線，或是失控進入惡劣路段等，則會增加危險貨物泄露、爆炸等事故的發(fā)生率。

　　(7)汽車的行駛是駕駛員獨立進行的，管理者很難對其進行直接的監(jiān)控。因此，危險貨物運輸的安全在很大程度上直接取決于駕駛員，安全保障能力較低。

　　2.危險貨物運輸企業(yè)安全管理的現狀分析

　　2.1公司規(guī)模小，缺乏安全意識

　　在一些企業(yè)中，負責人、駕駛員及押運員缺乏強烈的安全意識，口頭與實際行動不相符，未能從思想上重視安全問題。收費多、管理少也是較普遍的一個現象。許多企業(yè)主要以掛靠經營為主，只顧吸納社會車輛及收取掛靠管理費，并未真正落實對車輛的管理。受危險貨物運輸行業(yè)發(fā)展史的影響，難以做到公司化經營。

　　2.2安全管理不到位

　　因為企業(yè)規(guī)模較小，加上專業(yè)管理人員少、組織機構及制度不完善等因素，使得企業(yè)的安全管理工作很難做到位?，F階段，許多企業(yè)都采用承包、租賃或掛靠等經營方式，“以包代管、以罰代教”現象泛濫。與此同時，安全管理手段較落后，沒有完善的監(jiān)管、激勵及獎懲機制。

　　2.3未能正確處置危險化學品事故

　　各企業(yè)雖有危險品運輸應急預案，但缺乏實際演練，結果使得駕駛員及押運員不了解危險貨物的應急處置措施，發(fā)生事故后未能及時處置，延誤了救援時機。

　　2.4管理不嚴

　　一方面，從業(yè)人員專業(yè)知識水平不高?，F階段，許多從業(yè)人員文化水平較低，培訓時間較短，加上培訓考試的要求與級別均較低，使得從業(yè)人員安全意識及業(yè)務素質均不高，埋下了較大的安全隱患。另一方面，無證上崗現象嚴重。雖然開辦了培訓班，但參與培訓的人員不多，加上培訓班無法定時開辦，許多從業(yè)人員未能及時接受培訓，無證上崗人員較多。

　　2.5無證經營及違法現象嚴重

　　通過路檢可發(fā)現，一些普通小貨車違法運送民用液化氣的現象時有發(fā)生。然而，監(jiān)管危貨運輸的部門，卻不能對其采取法規(guī)執(zhí)行手段，僅可以依靠路檢路查的方式處罰承運人，故該類現象發(fā)生率較高。

　　3.應對措施

　　3.1加強部門動態(tài)化監(jiān)管

　　道路危險貨物安全管理是一項長期、復雜的工作。各級道路運輸部門對危險貨物運輸安全的責任，我國相關法律、法規(guī)中有明確規(guī)定。所以，道路運輸管理部門必須對危貨運輸安全管理給予足夠的重視，并加大管理力度。比如每年定期檢查與指導企業(yè)的安全工作，并詳細記載對企業(yè)的各次監(jiān)管情況，然后建立安全監(jiān)管臺賬檔案。

　　3.2加大企業(yè)內部管理力度

　　道路運輸管理部門應督促企業(yè)不斷完善內部管理機制，并將其貫徹落實。同時，還要督促企業(yè)加大對駕駛暈、裝卸員、押運員、車輛的管理力度，并注意檢修機械設備，保證各種設施的正常運行。此外，還要配備專門人員擔任安全管理工作，定期檢查運輸過程中存在的隱患，盡量減少或控制運輸事故的發(fā)生。

　　3.3注重整頓市場，創(chuàng)造良好的條件

　　運輸管理部門應加強稽查管理工作。如果企業(yè)或從業(yè)人員在危險貨物運輸過程中存在違法行為，應嚴格依法懲處;如果未達到資質條件，則要取消其經營資格;如果車輛技術狀況不達標，應取消其承運危險貨物的資格。與此同時，對于無證經營行為、違法從事危貨運輸的車輛，應堅決查處與打擊，營造一個良好的運輸市場環(huán)境。

　　3.4注重從業(yè)人員素質的提高

　　從業(yè)人員的素質在很大程度上也會直接影響到貨物運輸的安全。所以，必須積極組織對從業(yè)人員的危險貨物運輸安全管理培訓，提高從業(yè)人員的專業(yè)知識水平;應規(guī)定從業(yè)者的最低學歷，以確保其能夠掌握相關知識;加大培訓力度，比如增加培訓時間、擴充培訓內容等。

　　3.5提高市場準入門檻 　　應進一步提高危險貨物運輸市場的準入門檻，比如嚴格限制車輛、場地、人員、資金等，并鼓勵企業(yè)采取集約化與規(guī)模化的經營方式。與此同時，應全面推廣GPS的應用。對于申請辦理與換發(fā)危險貨物運營經營許可的企業(yè)或車輛，應要求安裝GPS系統(tǒng)，不然則依法吊銷企業(yè)的經營許可證或是道路危險貨物運輸經營資質。

　　3.6強化安全責任意識

　　企業(yè)應注重提高運政安全監(jiān)管人員的綜合素質，使其認識到安全生產及運輸的必要性與重要性，便于開展安全監(jiān)管工作。同時，還要強化安全生產意識，將生產意識明確落實到道路運輸安全生產主體。此外，還要不斷建立健全安全生產管理制度，經常組織對員工的安全職業(yè)道德與業(yè)務知識培訓，還要多進行預防性應急演練，提高從業(yè)人員的安全事故應急處置能力，最大限度地減少安全事故的發(fā)生。

　　3.7注重現代物流和運作方式的運用

　　物流管理被認為是現代商品流通的先進管理方式之一。采用該管理方式，既能實現對危貨銷售、運輸、存儲等環(huán)節(jié)的一體化管理，減少環(huán)節(jié)之間的摩擦，提高流通效率，又可以有效整合物流企業(yè)資源，提高企業(yè)的競爭能力，有利于先進技術與設備的應用，實現對危險貨物的專業(yè)化、規(guī)?；芾恚岣呶ｋU貨物的運輸安全性及運輸效率。此外，通過運用先進物流管理技術，比如物流虛擬技術，還能有效整個危險貨物貨源、運輸車輛等資源，減少了實體流動的機會，大大降低了運輸事故的發(fā)生率。所以，條件允許的企業(yè)，在危險貨物運輸過程中可引入先進的物流管理與運作方式，最大限度地保證運輸貨物及人們的安全。

　　結束語

　　總而言之，道路危險貨物運輸風險的種類多、發(fā)生率高，這就要求相關部門或人員必須從思想上予以重視，掌握風險的發(fā)生原因，并在實踐中采取有效措施進行處理。實踐表明，對于道路危險貨物運輸，必須從多方面入手，包括制度、人員、資金等，只有對其進行有效的管理，才能最大限度地保證道路危險貨物運輸安全，保障人民的生命財產安全。

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