新能源車(chē)補(bǔ)貼的逐年退坡機(jī)制，使購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼也在逐年減少，關(guān)于2017新能源汽車(chē)最新補(bǔ)貼方案你是否了解呢?下面是有2017新能源汽車(chē)最新補(bǔ)貼方案，新能源車(chē)補(bǔ)貼政策2017，歡迎參閱。

　　2017新能源汽車(chē)最新補(bǔ)貼方案

　　此次傳出的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，的確是利好，但也在很大程度上驗(yàn)證了市場(chǎng)對(duì)于新能源客車(chē)補(bǔ)貼將迎來(lái)全面調(diào)整的預(yù)期，這對(duì)于增速大幅放緩的新能源客車(chē)市場(chǎng)或造成新一輪打擊。

　　同時(shí)，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼雖然增加了技術(shù)門(mén)檻要求，但整體來(lái)看影響較小。今年以來(lái)，新能源乘用車(chē)已經(jīng)取代新能源客車(chē)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，隨著補(bǔ)貼調(diào)整方案落地，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)將迎來(lái)加速調(diào)整。

　　客車(chē)補(bǔ)貼或全面調(diào)整

　　近日，網(wǎng)上開(kāi)始流傳一份新能源汽車(chē)的最新補(bǔ)貼方案。在這份新方案中，新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼增加了技術(shù)門(mén)檻要求，新能源客車(chē)補(bǔ)貼則將全面調(diào)整，新能源專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼明確了技術(shù)要求，燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼將進(jìn)一步細(xì)化。這一最新補(bǔ)貼方案引發(fā)熱議。

　　從這份網(wǎng)傳的補(bǔ)貼方案來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼增加了電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提出30分鐘最高車(chē)速、百公里耗電量要求。按原補(bǔ)貼政策，純電車(chē)?yán)m(xù)航里程分三檔，2017年每檔國(guó)補(bǔ)分別為2萬(wàn)、3.6萬(wàn)、4.4萬(wàn)，而網(wǎng)傳版則標(biāo)注只有符合能量密度指標(biāo)不低于90wh/kg的純電車(chē)型才能享受同等補(bǔ)貼，同時(shí)該指標(biāo)高于90wh/kg的車(chē)型則可以享受1.1倍補(bǔ)助而插電混動(dòng)車(chē)型則維持續(xù)航里程不低于50公里補(bǔ)貼2.4萬(wàn)的原標(biāo)準(zhǔn)，但增加相應(yīng)的燃油消耗量考核。

　　同時(shí)，純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力客車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整大，設(shè)置單位載質(zhì)量、能量、消耗量和節(jié)油率水平要求。網(wǎng)傳新版補(bǔ)貼方案將電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油率作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，純電動(dòng)客車(chē)按電池系統(tǒng)能量密度分段度電補(bǔ)助分別為1440元/kwh、1800元/kwh和2160元/kwh，國(guó)補(bǔ)上限為23萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力客車(chē)按節(jié)油率水平進(jìn)行度電補(bǔ)助，分別為2400元/kwh、3000元/kwh和3600元/kwh，國(guó)補(bǔ)上限為10萬(wàn)元。

　　整體上來(lái)看，如果上述補(bǔ)貼政策最終成為現(xiàn)實(shí)，將直接利好采用三元鋰電池路線的新能源乘用車(chē)，而新能源客車(chē)則很有可能迎來(lái)全面洗牌。

　　市場(chǎng)進(jìn)入加速調(diào)整期

　　即將出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策有可能利好新能源乘用車(chē)，而對(duì)新能源客車(chē)形成打壓，實(shí)際上，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)動(dòng)力已經(jīng)發(fā)生較為明顯的轉(zhuǎn)向。2016年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。

　　中汽協(xié)發(fā)布的10月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，10月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%,增速大不如前。特別是新能源商用車(chē)，10月份僅銷(xiāo)售1.2萬(wàn)輛，同比下滑11.6%。相對(duì)而言，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿τ梢酝男履茉瓷逃密?chē)轉(zhuǎn)向新能源乘用車(chē)。

　　同時(shí)，動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，三元鋰電池正接棒磷酸鐵鋰電池成為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池未來(lái)的“風(fēng)口”。在上述背景下，包括國(guó)軒高科(30.800, -0.20, -0.65%)在內(nèi)的主要?jiǎng)恿︿囯姵貜S商都在加快三元鋰電池的投放力度。

　　以國(guó)軒高科為例，日前，公司發(fā)布定增預(yù)案，擬以31.18元/股的價(jià)格向包括實(shí)控人在內(nèi)的8名特定投資者非公開(kāi)發(fā)行股票數(shù)量不超過(guò)1.15億股，募集資金總額不超過(guò)36億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化、年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化等項(xiàng)目。

　　在本次定增的5個(gè)募投項(xiàng)目中，年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目為最大的亮點(diǎn)，擬使用募投資金5億元。據(jù)公司董秘王勇介紹，隨著電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)對(duì)正負(fù)極材料的要求逐步提升，傳統(tǒng)正極材料及石墨負(fù)極材料在能量密度及續(xù)航里程等方面已難以達(dá)到電動(dòng)乘用車(chē)發(fā)展需求。高鎳三元正極材料及硅基負(fù)極材料以其較高的能量密度、優(yōu)良的綜合性能，符合純電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)用趨勢(shì)。

　　2017北京新能源車(chē)補(bǔ)貼政策將落地

　　此前，今年新版新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策開(kāi)始實(shí)施。從具體補(bǔ)貼額度來(lái)看，今年和明年，續(xù)航里程100-150公里的純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼2萬(wàn)元;150-250公里的純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元;大于250公里的純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元。而去年補(bǔ)貼為最低2.5萬(wàn)元、最高5.5萬(wàn)元。同時(shí)，今年的新政還分別設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，其中地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。而此前，地方補(bǔ)貼幾乎都是按中央補(bǔ)貼額的100%進(jìn)行追加。

　　以一款續(xù)航里程大于250公里的純電動(dòng)汽車(chē)計(jì)算，在去年的補(bǔ)貼政策中，國(guó)家補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元、地方補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元;而按照新版國(guó)家和地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家補(bǔ)貼為4.4萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼最高為2.2萬(wàn)元，共計(jì)補(bǔ)貼6.6萬(wàn)元。相較去年減少4.4萬(wàn)元補(bǔ)貼。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼逐年減少，在短期內(nèi)對(duì)銷(xiāo)量會(huì)產(chǎn)生影響，但隨著車(chē)企產(chǎn)品品質(zhì)的逐步提升，消費(fèi)者仍然會(huì)接受新能源車(chē)。但是，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商和手握新能源車(chē)指標(biāo)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更為關(guān)心地方新政的落地，一位經(jīng)銷(xiāo)商表示：“半塊‘石頭’總算落地。”

　　據(jù)了解，去年新能源補(bǔ)貼政策在12月31日到期，在今年新政實(shí)施前的政策“空窗期”內(nèi)，有些車(chē)企自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，有些車(chē)企則直接選擇停售等待新政落地。一位騰勢(shì)銷(xiāo)售人員表示：“去年新款騰勢(shì)400車(chē)型便公布預(yù)售價(jià)，但新政一直未出臺(tái)，因此只能接受消費(fèi)者預(yù)定，目前新政落地，根據(jù)新的地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，廠家正在制定官方指導(dǎo)價(jià)。”同時(shí)，近日北汽新能源升級(jí)版EX260和EU260兩款車(chē)上市，已根據(jù)新的補(bǔ)貼政策制定出官方指導(dǎo)價(jià)。以北汽新能源新款EU260樂(lè)途Plus為例，官方指導(dǎo)價(jià)為20.59萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.99萬(wàn)元，差價(jià)正好為6.6萬(wàn)元的總補(bǔ)貼額度。而老款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99萬(wàn)元。

　　值得一提的是，作為全國(guó)第一個(gè)出臺(tái)地方新能源車(chē)補(bǔ)貼新政的城市，北京新能源車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已開(kāi)始“備戰(zhàn)”，但是北京市新能源車(chē)備案目錄并未出臺(tái)，這意味著今年京城新能源車(chē)仍待開(kāi)市。

　　2017新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策

　　第一層：國(guó)家補(bǔ)貼政策

　　為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2013年9月，國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)給予補(bǔ)貼。

　　首先，補(bǔ)助范圍是納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車(chē)，車(chē)輛是符合要求(要求是什么?第三頁(yè)詳解)的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其次，國(guó)家明確了給予的新能源補(bǔ)貼不是給車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商的，而是直接補(bǔ)貼給消費(fèi)者。在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，消費(fèi)者按銷(xiāo)售價(jià)格扣減補(bǔ)貼后支付。

　　最后需要注意的是，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是逐年遞減的。這主要是考慮到了規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。按照2014年2月國(guó)家發(fā)布的通知，2014年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

　　第二層：地方政府補(bǔ)貼國(guó)家牽頭推廣新能源車(chē)，地方政府自然需要落地執(zhí)行。更何況在2013年9月發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中已經(jīng)明確點(diǎn)出了希望能立即“響應(yīng)號(hào)召”的示范地區(qū)，即京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。

　　不得不說(shuō)，地方政府的響應(yīng)的確夠快。在2013年11月，第一批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單(進(jìn)入名單意味著什么?第三頁(yè)詳解)已經(jīng)出爐，其中涵蓋了之前被國(guó)家“點(diǎn)名”的區(qū)域城市。下面，編輯就以北、上、廣、深四個(gè)一線城市為例，聊一聊新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼政策。
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