名人艱苦創(chuàng)業(yè)的勵志小故事(2)
名人艱苦創(chuàng)業(yè)的勵志小故事
名人艱苦創(chuàng)業(yè)的勵志小故事篇4：福特
“汽車大王亨利·福特及其創(chuàng)辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評為第10件大事，與阿波羅登上月球、原子彈爆炸等相提并論，為世人所矚目。”
“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
在美國建國200周年慶典之際，汽車大王亨利·福特及其創(chuàng)辦的汽車公司，在一項評選“美國獨立百年20件大事”的民意測驗中，被評為第10件大事，與“阿波羅”飛船宇航員登上月球、原子彈爆炸成功等相提并論，為世人所矚目。可鮮為人知的是，這位汽車之父1896年親手制造的第一輛汽車，竟是裝有4只自行車輪子、憑借鏈條傳動、沒有剎車、只能進不能退的“怪物”。然而，福特汽車王國的崛起正是從這里開始的。
一件影響他一生的大事
福特12歲那年春天，母親突然病逝。但母親的一句箴言卻永遠銘刻在福特的心里，成了他一生創(chuàng)業(yè)精神的宗旨：“你必須去做生活給予的不愉快的事情，你可以憐憫別人，但你一定不能憐憫自己。”
也就是在那一年的夏天，發(fā)生了一件影響他一生的大事。7月的一天，他隨父親坐馬車去底特律。一路上，馬車和人拉的車川流不息。突然，他眼前出現了一個龐然大物，發(fā)出巨大的吼聲。這是他生平第一次看到的用蒸汽推動、在馬路上行走的車子。他驚訝得幾乎跳起來。
由于道路狹窄，為了讓馬車通過，這輛蒸汽車停了下來。福特立刻跳下馬車，仔細地觀察起來。蒸汽車的鐵制前輪很大，在戰(zhàn)車般的履帶上繞著粗鐵鏈;前輪上方有一個大汽鍋，噴發(fā)著蒸汽，由此而帶動引擎;后輪很高，后面牽拉著載有水槽和煤炭的拖車，看起來就像蒸汽火車頭在平地上行走一樣。他好奇地向駕駛員請教。態(tài)度和藹的駕駛員不厭其煩地介紹車子的性能和操縱方法，并邀請福特去他家練習駕駛蒸汽車。他們成了一對好朋友。從此，親手制造“利用引擎行走的車”成了他的夢想。
不久，父親去參觀在費城舉行的“1876年獨立百年紀念萬國博覽會”，回來后，向福特談起會場中機械館的盛況。館中央有一輛考利斯蒸汽車，車上裝有高12米的蒸汽引擎，有1600匹馬力。這頭龐然大物在會場上桀驁不馴地發(fā)著吼聲，呼呼地吐著蒸汽。此外，會場上還有蒸汽鉆、蒸汽車床以及蒸汽整地機等機械，使觀眾大飽眼福。
聽了父親一席話，福特深深覺得“機械的時代終于來臨了”。隨著年齡的增長，他對機械的愛好愈來愈達到癡迷的程度，脫離農場投入到機械行業(yè)中去的欲望也就愈強烈。16歲那年，他不顧父親的反對，離開農場，來到附近的底特律。
闖蕩底特律
1879年的底特律是個有10萬人口的新興工業(yè)城市，就業(yè)機會很多。福特很快在該市最大的工廠——“密西根鐵路車廂制造廠”當上了見習生，日薪1.1美元，可僅工作6天就辭職了。因為福特往往不費吹灰之力就修好了那些老資格工人無法修理的機器，這使那些人極為嫉妒和不滿。接著，他又來到“福拉瓦機械廠”。由于薪水低，連房租也付不起，他只好晚上到鐘表行打工，賺取每晚50美分的工錢。9個月后，他又辭職不干了，因為那里已滿足不了他求知的欲望。
福特第三次跳槽是到“底特律造船廠”工作。那里周薪更低，每周只有2美元，但能學到一點東西。為交房租，他吃花生和葡萄干來填肚子。有人忠告他：“人和引擎一樣，也需要燃料啊!”于是，他想出了“吃雜草”的辦法：買來用便宜的大豆(4187，7.00，0.17%)制的面包，把搗碎的馬利筋葉夾在當中，做成雜草三明治作為他的主食。福特一生沒有什么重病，而且活到84歲，他的健康長壽也許與他少年時代“吃雜草”這段經歷有關吧!
在造船廠，他幸運地被分派到引擎車間工作，并得到上司的賞識，很快由見習生升為正式員工。
工作之余，他還注重學習。一天，他從一位同事那兒借來一本《世界科學雜志》，其中有一篇介紹英國歐特博士發(fā)明汽油引擎的文章，引起了他極大的興趣。歐特是內燃引擎的開發(fā)者，對內燃機的改進有重大貢獻。在1867年的巴黎博覽會上，歐特以四行程循環(huán)的自由活塞動力機參展而聞名于世。他認為蒸汽引擎過于龐大，為適應小工廠需要，非開發(fā)內燃引擎不可。福特對此大為贊賞，萌生了在交通工具上也應使用內燃引擎的想法。
兩年后，他以熟練技師的資格又跳槽到“西屋引擎公司”工作。作為移動式引擎的示范操作員，他學到不少有關引擎的知識。
新婚搬家讓妻子哭泣
1887年，福特在自己選擇的職業(yè)上干了8年后，返回了父親的農場。父親送給他脫粒機和40英畝的土地，但福特的志趣顯然不在務農上，他只是想把土地上的森林開發(fā)出來，用賣木材的錢作為自己研究內燃引擎的經費。他在森林旁的空地上蓋起了自己的實驗室和工作室，從事研究工作。他曾制造過一部蒸汽機車，雖然這部車會動，但速度很慢，而且只能走12米。
這時，美國的工業(yè)在各種領域已有了長足的進步，鋼鐵業(yè)開始發(fā)達，鐵路一再延長，石油精制技術也進步神速，電燈、電話也相繼問世，汽油引擎的優(yōu)點已被大家所公認。
在時代熱潮的涌動下，福特再也按捺不住了。他不甘心在鄉(xiāng)村過悠閑的生活，他要當經理，創(chuàng)公司，做老板，干一番前所未有的大事業(yè)。
有一天，他向新婚的妻子克拉拉和盤托出自己的計劃：要制造一輛采用汽油引擎而不用馬拉的車子，并把構想中的車體形狀畫在一張樂譜的背面給她看。聰明賢惠的克拉拉堅決支持丈夫的計劃，并且深信他能成功。于是，福特又告訴妻子，要實現這個計劃，必須具備電氣方面的知識，為此他就要到底特律的愛迪生照明公司就職。當然，這個家也得搬去。
這件事來得太突然了。從未離開過家鄉(xiāng)的克拉拉幾乎要哭出聲來，但理解丈夫的她很快忍住了，并表示就依丈夫的計劃去做，把家搬到底特律去。
1891年9月25日，福特帶著年輕的妻子，告別了家鄉(xiāng)和親人，來到了底特律。他們在窮人區(qū)租下一間破舊的公寓。福特正式受雇于愛迪生公司，擔任夜間值班工程師。兩年后，他又晉升為主任技師。
不用馬拉的車
每天下班后，福特都來到屋后放煤炭的工作場里，埋頭于汽油引擎的實驗。
正當福特的汽油引擎試制成功，并開始進行“不用馬拉的車”的試驗工作之際，底特律第一輛汽油車由船舶工程師金恩制造成功了。金恩是福特的朋友。1896年3月的一個晚上，金思進行汽油車第一次秘密試車時，特地邀福特參加。福特可是生平第一次看到汽油車。在底特律夜晚的馬路上，金恩開著這輛不用馬拉的大型車，以每小時8公里速度緩慢前進。福特騎著腳踏車緊跟其后，仔細觀察著這輛車怎樣轉動行走，直到完全弄明白為止。
3個月后，也就是1896年6月4日凌晨3點鐘，福特親手制造的第一輛“不用馬拉的車”終于完成了。造車場就在屋后的小磚屋里，那里原是堆煤的，有幾個小窗戶，一扇狹門，當中的空位剛容下福特制造的車子。
“成功了!”福特和他的兩名助手釘上最后一顆鉚釘，興奮得高喊起來。他們像勝利的運動員一樣，相互擊掌慶賀。福特迫不及待地要到外面試車，但車體比房門大得多，根本無法推出去。他立刻奔回家，取回一把斧頭，舉起來向小門兩側的墻上砍去。
還沒有入睡的克拉拉從床上跳起，早已進入夢鄉(xiāng)的鄰居們也被砸墻的聲音驚醒，紛紛跑出來看個究竟。
名人艱苦創(chuàng)業(yè)的勵志小故事篇5：魯冠球
人最大的敵人是自己，最難戰(zhàn)勝的也是自己，控制人的物質欲望有利于磨練自己的意志。當企業(yè)家如果光會享樂，早上圍著車子轉，中午圍著盤子轉，晚上圍著裙子轉，企業(yè)家就不成為企業(yè)家，是敗家。
魯冠球：被逼上梁山的小鐵匠
魯冠球出生在浙江省蕭山市寧圍鄉(xiāng)，父親在上海一家醫(yī)藥工廠工作，收入微薄，他和母親在貧苦的鄉(xiāng)村，日子過得很艱難。15歲輟學后，經人幫忙，魯冠球被說到蕭山縣鐵業(yè)社當了個打鐵的小學徒。
2007年，在理解一家美國媒體的采訪時，萬向集團董事長魯冠球這樣解釋自己當時的創(chuàng)業(yè)動機，“如果你出生在教室里，那么你以后就能夠在那里讀書，如果你過去是一個農民，那么就一向會是農民，而我不想一向當農民，我要想一切辦法跳躍龍門。”
魯冠球出生在浙江省蕭山市寧圍鄉(xiāng)，父親在上海一家醫(yī)藥工廠工作，收入微薄，他和母親在貧苦的鄉(xiāng)村，日子過得很艱難。15歲輟學后，經人幫忙，魯冠球被說到蕭山縣鐵業(yè)社當了個打鐵的小學徒。
但三年后，由于精簡人員，他被辭退回農村。不服輸的魯冠球決定創(chuàng)業(yè)，“沒想過要當企業(yè)家，我辦企業(yè)是逼上梁山。”當時他看到鄉(xiāng)親們磨米面不方便，而自己對設備很感興趣，便籌錢購買設備，開辦了一個沒敢掛牌子的米面加工廠。之后正因禁止私人經營，加工廠又被迫關掉，為了償還債務，魯冠球不得不將三間老房子變賣。
雖然受到打擊，魯冠球并未放下。由于“停產鬧革命”，當時人們連鐵鍬、鐮刀都買不到，自開車也沒有地方修。在經過15次申請之后，魯冠球開辦了一個鐵匠鋪，很快生意紅火起來。(勵志故事lz13)到了1969年，由于政府要求每個城鎮(zhèn)都要有農機修理廠，富有經驗且有些名氣的魯冠球被公社邀請去接管已經破敗的寧圍公社農機修配廠。其間除了管理農機修配廠，只要能賺錢、做得了的營生，魯冠球都做了嘗試。
之后10年間，靠作坊式生產出的犁刀、鐵耙、萬向節(jié)、失蠟鑄鋼等五花八門的產品，魯冠球艱難地完成了最初的原始積累。1978年春，魯冠球的工廠門口已掛上了寧圍農機廠、寧圍軸承廠、寧圍鏈條廠等多塊牌子，員工也到達了300多人。由于看到中國汽車市場開始起步，魯冠球調整公司方法，集中力量生產專業(yè)化汽車萬向節(jié)。當年秋天，他將工廠改名為蕭山萬向節(jié)廠(即這天萬向集團的前身)。
在1980年的全國汽車零部件訂貨會上，雖被拒絕入場，但魯冠球并不放下，在會場外擺起了地攤。在聞聽會場內正陷入價格拉鋸，他便張貼廣告，以低于場內20%的價格，銷售自己的高質量產品，很快廠家便涌出場外交易。萬向此役獲得了210萬元的定單，魯冠球成為最默默無聞的大贏家，打出了名氣。
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