你是否注意過(guò)這樣的情況，機(jī)場(chǎng)周?chē)菦](méi)有樹(shù)林的，也很少看到鳥(niǎo)兒飛過(guò)。鳥(niǎo)兒不在機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)并不僅僅是由于缺乏棲息地，更重要的是因?yàn)轱w機(jī)怕小鳥(niǎo)，機(jī)場(chǎng)要驅(qū)鳥(niǎo)。這又是為什么呢？

原來(lái)，任何運(yùn)動(dòng)都是相對(duì)的。當(dāng)鳥(niǎo)類(lèi)與飛機(jī)相對(duì)而行時(shí)，雖然鳥(niǎo)類(lèi)飛得并不快，但飛機(jī)卻飛得很快，客機(jī)的巡航速度通常為800～1000千米/時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)就飛得更快。如果飛機(jī)不幸遇上了小鳥(niǎo)，那么兩者之間疊加的“相對(duì)速度”就會(huì)非常大，撞擊力也就非?？膳铝恕Ｅe例來(lái)說(shuō)，一只重量不滿500克的小鳥(niǎo)如果撞上時(shí)速為960千米的飛機(jī)，便會(huì)產(chǎn)生大約22噸的沖擊力，撞擊之猛可想而知。如果鳥(niǎo)類(lèi)的重量更重，飛機(jī)的速度更快，那么施加在飛機(jī)外部的沖撞力必然就更大，有時(shí)完全相當(dāng)于擊中飛機(jī)的一枚“炮彈”。

另外，現(xiàn)代客機(jī)上一般都裝有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口開(kāi)得很大，因?yàn)樗枰M(jìn)大量空氣才能正常工作。如果有鳥(niǎo)類(lèi)在飛機(jī)周?chē)w過(guò)，就很容易被吸入，發(fā)動(dòng)機(jī)因而受到嚴(yán)重?fù)p傷，嚴(yán)重的甚至引起爆炸。

正因?yàn)槿绱?，在現(xiàn)代飛機(jī)上人們采取了不少防鳥(niǎo)撞設(shè)計(jì)，如在發(fā)動(dòng)機(jī)頭部畫(huà)有醒目的螺旋形線條，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，能起到嚇退飛鳥(niǎo)的作用；再如增強(qiáng)前風(fēng)擋玻璃及機(jī)頭蒙皮的強(qiáng)度，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部葉片的防撞擊能力等。

鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞被航空界人士稱作“鳥(niǎo)擊”。因?yàn)轼B(niǎo)類(lèi)大都在低空活動(dòng)，所以鳥(niǎo)擊主要發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落時(shí)段。而且，撞擊部位大都集中在玻璃風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)或機(jī)頭機(jī)翼的前緣。這些部位結(jié)構(gòu)相對(duì)比較薄弱，而且承載著儀表設(shè)備和機(jī)組人員，因而被撞后造成的后果將十分嚴(yán)重。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年大約發(fā)生上萬(wàn)起鳥(niǎo)擊事件，在世界各地發(fā)生的機(jī)毀人亡事故中，由鳥(niǎo)擊造成的就占了20%。因此，對(duì)鳥(niǎo)擊事件的防治也被列為世界級(jí)的難題。

為了最大限度避免鳥(niǎo)擊帶來(lái)的不必要損失，機(jī)場(chǎng)周?chē)话悴辉试S存在樹(shù)林，以避免鳥(niǎo)群在那里長(zhǎng)期棲息。

此外，機(jī)場(chǎng)內(nèi)還采取了很多驅(qū)鳥(niǎo)措施，除了采用原始的人工驅(qū)趕、鳴槍示警、設(shè)立攔鳥(niǎo)網(wǎng)或圍墻等驅(qū)鳥(niǎo)措施之外，先進(jìn)的驅(qū)鳥(niǎo)措施還包括利用鳥(niǎo)類(lèi)的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和食性等生理上的特點(diǎn)來(lái)驅(qū)鳥(niǎo)。比如，通過(guò)聲波發(fā)生器發(fā)出模擬鳥(niǎo)類(lèi)天敵的叫聲來(lái)驅(qū)鳥(niǎo)，效果就好得出人意料。