駕車(chē)越野注意要點(diǎn)
駕車(chē)越野注意要點(diǎn)
駕駛一臺(tái)霸氣十足的四驅(qū)車(chē)征服各種泥濘、陡崖和險(xiǎn)路，那種樂(lè)趣和成就感是難以名狀的，不過(guò)畢竟不同于在公路上開(kāi)車(chē)，駕車(chē)越野有不同的注意要點(diǎn)。下面學(xué)習(xí)啦小編帶你了解一下駕車(chē)越野注意要點(diǎn)，歡迎閱讀。
駕車(chē)越野注意要點(diǎn)
1、越野車(chē)是粗豪型的車(chē)，不過(guò)開(kāi)越野車(chē)卻千萬(wàn)不能粗心大意，也不能心高氣傲。進(jìn)行越野時(shí)，應(yīng)保持平常心，眼觀四方，先決定合適行車(chē)擋位才開(kāi)車(chē)。進(jìn)入險(xiǎn)要地帶謹(jǐn)記一字“慢”。
2、切記泥漿四濺和車(chē)輪空轉(zhuǎn)打滑都是越野大忌，要懂得知難而退，當(dāng)有個(gè)別車(chē)輪在泥濘中打滑時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)。最佳辦法是后退再來(lái)一次，逞強(qiáng)往往是作繭自縛的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
3、要發(fā)揮四個(gè)車(chē)輪的最大牽引力，右腳要溫柔地加油。突然的加速動(dòng)作，只會(huì)令車(chē)輪猛然劇轉(zhuǎn)，最終空轉(zhuǎn)打滑。
4、剎車(chē)的動(dòng)作一樣要溫柔，突然或急促地剎車(chē)，只會(huì)令車(chē)輛重心突然轉(zhuǎn)移到前輪，遇到下斜坡時(shí)，很容易失去控制。若剎車(chē)過(guò)急而鎖死車(chē)輪的話(huà)就更危險(xiǎn)，因?yàn)槠?chē)失去轉(zhuǎn)向功能，滑行的結(jié)果一樣是失控。
賽車(chē)必懂技術(shù) 入彎時(shí)左腳剎車(chē)保持轉(zhuǎn)速
首先我們來(lái)了解一下為什么要用左腳剎車(chē)：眾所周知，駕駛汽車(chē)是右腳踩油門(mén)和剎車(chē)，左腳負(fù)責(zé)離合器，但是在賽車(chē)中，車(chē)手經(jīng)常會(huì)用左腳來(lái)踩剎車(chē)，為什么要這樣呢?在入彎前由于速度過(guò)快，必須適當(dāng)減速，這時(shí)如果收油剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)馬上降低，直接影響了賽車(chē)出彎的速度，因此要使用左腳剎車(chē)，在剎車(chē)的同時(shí)踩住油門(mén)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。這樣，賽車(chē)達(dá)到了與入彎對(duì)應(yīng)的速度，可以順利過(guò)彎，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于高轉(zhuǎn)狀態(tài)，出彎時(shí)才會(huì)有更大的馬力和扭矩輸出，速度也更快。
那么，在什么情況下需要使用左腳剎車(chē)呢?首先，賽車(chē)在入彎前速度已經(jīng)相當(dāng)高，馬上就要入一個(gè)高速?gòu)?，比如說(shuō)四擋6000轉(zhuǎn)，如果選擇降擋位至三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)被拉得很高，同時(shí)賽車(chē)的速度也會(huì)降得太低，影響了出彎速度;如果選擇不降擋位，速度又太高，過(guò)不了這個(gè)彎。這個(gè)時(shí)候用左腳?車(chē)動(dòng)作，在不收油門(mén)的同時(shí)?車(chē)降低車(chē)速，同時(shí)又保持了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，仍然以四擋6000轉(zhuǎn)過(guò)彎出彎。在澳門(mén)和珠海的兩條賽道上，都有需要使用左腳剎車(chē)的彎道，比如澳門(mén)的東方彎，在入彎前賽車(chē)幾乎已經(jīng)達(dá)到極速，而且又是一個(gè)高速?gòu)?，這時(shí)就可以使用左腳剎車(chē)，在珠海賽道的一個(gè)左-左彎也是一樣。
總而言之，在一些高速?gòu)澢?，如果?duì)目前的速度沒(méi)有信心，又或者是當(dāng)時(shí)的擋位比較尷尬，這時(shí)最適合使用左腳剎車(chē)動(dòng)作。剎車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，快速點(diǎn)一下即可，剎車(chē)過(guò)長(zhǎng)車(chē)速會(huì)太慢，而剎車(chē)的力量則視乎你的技術(shù)和對(duì)彎道的信心而定。
在砂石路面的拉力賽中，也可以使用左腳剎車(chē)過(guò)彎。雖然與跟趾動(dòng)作一樣，目的都是保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，但是跟趾動(dòng)作是降擋時(shí)候做，而左腳剎車(chē)則是在不降擋位時(shí)做。同時(shí)，在A組賽車(chē)上使用左腳剎車(chē)的情況會(huì)比在N組賽車(chē)上多，因?yàn)槌似鸩揭酝?，A組賽車(chē)在高擋位時(shí)候換擋已經(jīng)不用踩離合，“空閑”下來(lái)的左腳就可以更多地“幫助”右腳踩剎車(chē)了。
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