2022感動中國顧誦芬人物事跡有感5篇
顧誦芬院士高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養(yǎng)了一大批飛機設(shè)計領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。下面是小編給大家?guī)淼?022感動中國顧誦芬人物事跡有感5篇，以供大家參考!
感動中國顧誦芬人物事跡有感(一)
在《感動中國2021年度人物頒獎盛典》節(jié)目中，有四位老人因為各種原因沒能到現(xiàn)場參與錄制，這其中就包括剛剛獲得2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎的顧誦芬院士，他也是我國享有盛譽的新中國飛機設(shè)計大師、我國飛機空氣動力設(shè)計奠基人，曾主持研制殲-8、殲-8Ⅱ等戰(zhàn)斗機，開創(chuàng)了我國自主研制戰(zhàn)斗機的先河。
我們先來通過一個短片回顧一下感動中國的頒獎現(xiàn)場。
敬一丹：顧老今天沒有來到感動中國的現(xiàn)場，通過視頻的方式他和我們面對面。
顧誦芬：大家好，我就是顧誦芬，今年92歲。感動中國2021年度人物這份沉甸甸的榮譽授予我，我感到很慚愧，我沒有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝感動中國組委會，感謝全國人民，特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續(xù)奮斗的全體航空人。
當(dāng)時因為身體原因，顧老沒能來《感動中國》節(jié)目錄制現(xiàn)場。為了彌補這一遺憾，前幾天，感動中國主持人敬一丹與記者崔霞一起登門拜訪了顧誦芬院士，給顧老送上了《感動中國》的獎杯。
在離開顧老家前，顧老為中國航空事業(yè)寫下了寄語，希望年輕人再接再厲，為祖國的空天事業(yè)做出更多的貢獻。
顧誦芬：相信你們對空天事業(yè)的精彩報道，能激發(fā)更多的年輕人為祖國的空天事業(yè)做出更多創(chuàng)造。
感動中國顧誦芬人物事跡有感(二)
2021年1月的一天，陽光柔和，攝影師給顧老拍了一張照片：鏡頭中，他身姿前傾，手中捧著一架殲擊機模型，眼神中有種穿透時空的力量，淡然若菊中自帶強大氣場。有人看了這張照片感動到淚目，說顧老手捧戰(zhàn)機就像捧著自己的孩子。
這位今年91歲的老人就是顧誦芬，作為享有盛譽的新中國飛機設(shè)計大師、航空界唯一的兩院院士，他航空報國70年，親手“捧出”了中國自行研制的第一架噴氣式飛機殲教1、初教6、第一型高空高速殲擊機殲8、殲8Ⅱ……他同時是我國飛機氣動力設(shè)計的開創(chuàng)者，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設(shè)計的基石。他逐夢藍天70載，一生與祖國航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了自己立下的諍諍誓言——“只有將天空權(quán)牢牢掌握在自己手中，才能不再任人欺凌”。
11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
上世紀(jì)30年代，顧誦芬出生于江蘇一戶書香世家。1951年，從上海國立交通大學(xué)畢業(yè)的他，事業(yè)從修飛機開始。1951年，正值抗美援朝的困難時刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。
那一年，服從國家形勢與安排，顧誦芬遠離家鄉(xiāng)北上沈陽，維修抗美援朝中“戰(zhàn)傷”的飛機。21歲的顧誦芬從此將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
“仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在人家手里，自己沒有任何主動權(quán)?！?年后，新中國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室創(chuàng)建，顧誦芬設(shè)計中國人自己飛機的夢想隨之起步。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設(shè)計。這對于學(xué)習(xí)螺旋槳飛機的顧誦芬來說是一個全新的領(lǐng)域。
他找到北航圖書館英國皇家航空學(xué)會會刊上有一篇總結(jié)進氣道設(shè)計的文章，就專門趕到北京，每天晚上去北航。當(dāng)時沒有復(fù)印機，他就買描圖紙、三角板、曲線板，把有關(guān)的圖都描下來。就這樣在沒有路燈的土路上跑了一星期，快把借來的自行車前叉顛裂了。
當(dāng)時，顧誦芬最擔(dān)心的是兩側(cè)進氣道。一旦發(fā)動機收油門的時候，很有可能出現(xiàn)一邊進氣，一邊排氣，飛機發(fā)動機就會推力不足。如何驗證，顧誦芬和同事費盡了腦筋。大家找來醫(yī)務(wù)所的廢針管，把很細的不銹鋼頭焊在銅管上接出來做成一排，外面用薄鐵皮做個整流罩，“那時候也沒有好的風(fēng)洞，就到哈爾濱軍事工程院那個一米五口徑的小風(fēng)洞里去做，一個月我們就拿下了這個實驗?！庇彩强恐@些自創(chuàng)的土辦法，1958年7月26日，歷時兩年研制，殲教1終于在新中國成立10周年之際試飛成功。
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負責(zé)殲8飛機氣動設(shè)計，后全面主持該機研制工作。
在那個特殊時代背景下，顧誦芬“匍匐前進”帶領(lǐng)團隊堅持奮戰(zhàn)，他心中只有一個信念——“就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子”。1969年7月5日，殲8首飛成功，可當(dāng)大家趕去慶祝的時候，顧誦芬卻悄悄離開。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。
1969年的夏天，沈陽某試飛機場上空，一連3天都能看見兩架飛機等速飛行，間距只有10米，場面驚心動魄。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬乘殲教6飛機上天，跟在殲8試驗飛機后面用望遠鏡觀察。從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進，抖振問題迎刃而解。
砥礪前行，奮斗不息，顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團隊闖出一條中國航空自行研發(fā)戰(zhàn)斗機的新路。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設(shè)計等一系列問題。作為型號總設(shè)計師，他組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用4年就實現(xiàn)了飛機首飛。2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。
很多人記得，1985年7月，殲8全天候型設(shè)計定型會那天，大家聚在廠里的干部食堂吃了一頓團圓飯，平時不喝酒的顧誦芬喝醉了，那天他用的是大碗。
有人評價說，顧誦芬是心懷國之大者，永遠把國家放在第一位。
北京北苑一個略顯陳舊的辦公室內(nèi)，如同一片“書的森林”，年逾九旬的顧誦芬經(jīng)常是“早晨第一個到辦公室的人”。在這里，他能記得每一本書的位置，記得每一本書的內(nèi)容，“了解航空的進展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，翻譯一點資料，盡可能給年輕人一點幫助?！?/p>
顧誦芬最大的愛好就是看書。由于博學(xué)強記，大家都叫他“活圖書館”。他十分重視年輕人才培養(yǎng)，帶領(lǐng)的團隊走出了1位科學(xué)院院士，3位工程院院士，兩位型號總指揮。經(jīng)常有年輕的飛機設(shè)計師說，“有顧總在場，我們心里就踏實了!”
在顧誦芬看來，我國航空事業(yè)的發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認真做好每一件事?！?/p>
令年輕人最為感佩的是，航空報國、航空強國的信念，貫穿顧老的一生，純粹而堅定。有不少航空院校的年輕人，聽了顧老的演講，立志投身航空事業(yè)。而顧誦芬對自己的評價質(zhì)樸而謙遜：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情?！?/p>
感動中國顧誦芬人物事跡有感(三)
_日，中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
顧誦芬是享有盛譽的新中國飛機設(shè)計大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動力設(shè)計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機氣動布局設(shè)計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動力設(shè)計的基石，推動了我國氣動力研究、設(shè)計基礎(chǔ)手段建設(shè)發(fā)展。
年少立志航空報國
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過這樣的日子，顧誦芬說:“沒有航空的話，我們國家將來還得受人欺負，我以后想造飛機?！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時，叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見他這樣喜歡航模，便也買了一架給他。最初的航空夢想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打，航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當(dāng)年正值抗美援朝的困難時刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的征程。
創(chuàng)立飛機氣動力設(shè)計方法體系
氣動力是飛機設(shè)計的靈魂，空氣動力學(xué)的發(fā)展推動了飛機的跨代發(fā)展。我國開始飛機設(shè)計之初，氣動力設(shè)計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當(dāng)時對我國進行的援助僅限于制造，關(guān)于設(shè)計方面的技術(shù)堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰(zhàn)，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動力設(shè)計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機，現(xiàn)在需要設(shè)計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側(cè)進氣，不能用機頭進氣，國內(nèi)沒有先例。
當(dāng)時聽說北航圖書館有一份相關(guān)的國外文獻，他便動身從沈陽來到北京，借一輛舊自行車，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設(shè)計準(zhǔn)則和氣動力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設(shè)計，建立了亞音速飛機氣動力設(shè)計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉(zhuǎn)身又投入超音速飛機氣動力設(shè)計研究。當(dāng)時國內(nèi)一無超音速風(fēng)洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。他依靠扎實的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計做出了歷史性的貢獻。
結(jié)束我國殲擊機完全依賴引進的歷史
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設(shè)計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負責(zé)殲8飛機氣動設(shè)計，后全面主持該機研制工作。
在研制中，顧誦芬發(fā)現(xiàn)發(fā)動機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當(dāng)時，國內(nèi)尚無噴流試驗條件和試驗方法，他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機噴流影響試驗方法，發(fā)現(xiàn)了噴流影響規(guī)律，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現(xiàn)了因氣流分離導(dǎo)致的抖振問題。用飛行員的話說，就像一輛破公共汽車，開到了不平坦的馬路上。對于引起振動的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過觀察殲8飛機飛行中貼于后機身和尾翼上毛線條的擾動情況來對癥下藥，他提出要親自上天觀察殲8飛機后機身流場。
這對從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬來說是有很大風(fēng)險的。而且因為姐夫黃志千就逝于空難，他們家有一個約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實情，感動地對顧誦芬說：“生死觀的問題對我們飛行員來說是早已解決的問題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干。”顧誦芬決心已下，瞞著愛人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。
為觀察清楚毛線條的擾動情況，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險。憑著他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過三次上天近距離觀測，顧誦芬承受著巨大的身體負荷，終于找到問題癥結(jié)，通過后期的技術(shù)改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題，他和鹿鳴東也就此成為了無比親密的戰(zhàn)友。
顧誦芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿完成了殲8飛機研制任務(wù)，結(jié)束了我國殲擊機完全依賴引進的歷史。1985年，殲8飛機獲“國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎”。
僅用四年實現(xiàn)殲8Ⅱ飛機首飛
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰(zhàn)性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設(shè)計等一系列問題。同時，他作為型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀(jì)的主戰(zhàn)裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設(shè)計大師、飛機氣動力設(shè)計第一人。
大飛機是國之重器，是國家意志的體現(xiàn)。顧誦芬先后擔(dān)任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機列為國家標(biāo)志性重大專項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規(guī)律性認識，提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準(zhǔn)設(shè)立大飛機重大科技專項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書籍，主編的《飛機總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
感動中國顧誦芬人物事跡有感(四)
像靜水深流，顧誦芬儒雅而沉靜。同事和朋友們說他博聞強記，像個“書癡”。年逾九旬，他依然堅持學(xué)習(xí)，總給大家說：“我現(xiàn)在能做的也就是看一點書，推薦給有關(guān)的同志，有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一些幫助?！?/p>
似大象無形，顧誦芬謙虛而務(wù)實。在工作中，他跑遍了設(shè)計室各專業(yè)組、各試驗室，試驗工廠模型加工車間。沈飛部裝、總裝廠房，試飛站都有顧誦芬的身影，他與許多老工人都成了好朋友。
如利劍出鞘，顧誦芬執(zhí)著而無畏。為解決殲8飛機跨音速振動的問題，他曾乘坐殲教6飛機升空觀察殲8飛機的飛行流線譜，兩架飛機飛行時距離保持在5米左右甚至更近……
1964年，我國開始研制殲8飛機，這是我國自行設(shè)計的首型高空高速殲擊機。顧誦芬作為副總設(shè)計師負責(zé)殲8飛機氣動設(shè)計，后全面主持該機研制工作。
一項項難題、一次次試驗……時光在顧誦芬身上仿佛是靜止的，無論什么時期、什么困難，他都能淡然面對;但時光在他這里又是沸騰的，為了心中的理想和信念，無畏前行。
1969年7月5日，殲8飛機實現(xiàn)首飛。但在隨后的飛行試驗中，飛機出現(xiàn)強烈振動，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。
為徹底解決這一問題，顧誦芬決定親自乘坐殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機后面觀察振動情況!
據(jù)當(dāng)時駕駛飛機的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會兒已年近半百，卻絲毫不顧高速飛行對身體帶來的影響和潛在的墜機風(fēng)險，毅然親自帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態(tài)，這讓所有在場的同志都十分震撼和感動?！?/p>
經(jīng)過三次藍天之上的近距離觀察，顧誦芬和團隊最終找到了問題的癥結(jié)所在，通過后期技術(shù)改進，成功解決了殲8跨音速飛行時的抖振問題。
感動中國顧誦芬人物事跡有感(五)
顧誦芬的辦公室像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。
在家人眼中，他無疑是一位“工作狂”;在同事和學(xué)生們眼中，他又是那個總能濟困解危的“大先生”。
如今的顧誦芬，身體患有疾病，經(jīng)過兩次手術(shù)的折磨，仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來。
“從成立第一個飛機設(shè)計室開始，中國的航空工業(yè)就注定要走自主創(chuàng)新這條路?！焙娇展I(yè)沈陽所首席專家、多型飛機總設(shè)計師王永慶這樣評價顧誦芬指明的方向。
“顧老教會我們的，不僅是飛機的設(shè)計和創(chuàng)新，更讓我們學(xué)會了無論何時都不要在意質(zhì)疑，要始終堅持真理。做好自己的本職工作，金子終究會發(fā)光。”作為顧誦芬的學(xué)生，如今自己也成了院士的殲15艦載機總設(shè)計師、中國航空研究院院長孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿是感懷。
一生，顧誦芬就堅持干好研制飛機這一件事。
“顧老是我們年輕人心中‘永遠的偶像’?！弊鳛轭櫿b芬身邊的青年同事代表，航空工業(yè)科技委高級業(yè)務(wù)經(jīng)理張東波說，顧老很少有社會任職，與專業(yè)和本職工作不相關(guān)的，基本都會婉拒。
從小事中，人們也能時刻感受到顧誦芬的節(jié)儉與質(zhì)樸。
有在顧誦芬身邊工作的航空后生們曾開玩笑說：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大。”
“他生活要求極簡，吃食堂在他心中已是美味;對事業(yè)要求又極嚴(yán)，他常告訴我們必須心無旁騖，干好自己的飛機設(shè)計。”這是曾經(jīng)的同事、航空工業(yè)沈陽所型號總設(shè)計師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。
“顧誦芬參加工作之時，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng)立，他是我國航空工業(yè)近70年進程的親歷者、參與者、見證者。他始終踐行著新時代科學(xué)家精神，踐行著航空報國精神，擔(dān)當(dāng)著航空強國使命，他把一切都獻給了祖國的藍天，獻給了黨。”航空工業(yè)集團新聞發(fā)言人周國強說。
90多歲的人生，70年的科研生涯，顧誦芬的經(jīng)歷，見證著新中國航空工業(yè)從創(chuàng)立到強大的70載春秋。
2022感動中國顧誦芬人物事跡有感5篇相關(guān)文章：
2022感動中國顧誦芬人物事跡有感5篇
