新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。下面是小編給大家整理的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌排行榜前十名，希望大家喜歡!

中國(guó)新能源汽車(chē)品牌排行榜前十名

第十名： 上汽 榮威

榮威RX5 、RX3與i6等車(chē)型憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置功能贏得過(guò)大年輕群體的歡迎，還被譽(yù)為是斜杠青年們的首選座駕，同時(shí)也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車(chē)型，并在新能演市場(chǎng)上占有一席之地。

第九名： 長(zhǎng)安

長(zhǎng)安CS75 、 逸動(dòng) 等車(chē)型都是長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的代表作，大量應(yīng)用車(chē)身輕量化技術(shù)、高能量密度的三 元 鋰離子動(dòng)力電池及先進(jìn)的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

第八名： 寶馬

蘋(píng)果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，也順勢(shì)推出了X1、X5和7系的插電式混合動(dòng)力的車(chē)型，BMW可以說(shuō)是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對(duì)后面的發(fā)展會(huì)有一些額外的助力。

第七名： 廣汽埃安

廣汽埃安原名為“ 廣汽新能源 ”，是 廣汽集團(tuán) 在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車(chē)型采用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車(chē)型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車(chē)型以相對(duì)低廉的售價(jià)已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。

第六名： 長(zhǎng)城 汽車(chē)

說(shuō)到長(zhǎng)城，大家對(duì)這個(gè)品牌的影響可能還停留在燃油車(chē)層面，但長(zhǎng)城旗下的魏派 WEY 、 歐拉 等子品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域都有著不錯(cuò)的發(fā)展，其中像WEY 摩卡 、WEY 瑪奇朵 、 歐拉好貓 、 歐拉黑貓 等車(chē)型自上市以來(lái)就一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量和口碑，即將發(fā)布的 歐拉芭蕾貓 更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。

第五名：吉利

吉利進(jìn)入新能源領(lǐng)域的時(shí)間要比 比亞迪 晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購(gòu) 沃爾沃 的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望后來(lái)居上。譬如說(shuō) 博瑞 GE就是基于沃爾沃的CMA平臺(tái)打造而來(lái)，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺(tái)可以完美進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)型之間的切換，并且除了插電式混動(dòng)車(chē)型之外，吉利還在積極布局純電動(dòng)車(chē)型和甲醇汽車(chē)等新能源車(chē)型。

第四名： 上汽通用 五菱

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車(chē)企紛紛進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，五菱便順勢(shì)推出了熱度極高的“ 五菱宏光 MINI EV”，這款車(chē)一經(jīng)上市就在新能源市場(chǎng)上炸開(kāi)了鍋，曾連續(xù)9個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，甚至一度碾壓 特斯拉 成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量第一，要說(shuō)最受歡迎的新能源車(chē)，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。

第三名： 北汽新能源

與純電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)的幾十萬(wàn)款相比，北汽的補(bǔ)貼新能源車(chē)型非常接近 大眾 。許多汽車(chē)公中國(guó)新能源汽車(chē)的好處司

說(shuō)到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車(chē)型都是采用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進(jìn)，一直都在投入資金研發(fā)新能源車(chē)型，因此在新能源汽車(chē)品牌里比較靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉無(wú)論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無(wú)法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因?yàn)樘厮估玫氖侨囯姵?，另一些新能源?chē)用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

中國(guó)新能源汽車(chē)的好處

新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì):價(jià)格低

1.價(jià)格很低。一輛車(chē)每公里的油費(fèi)和0.8元差不多，但是用電只需要0.2元。此外，電機(jī)的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不容易發(fā)生故障，也不需要頻繁維護(hù)。

2.安靜舒適，污染小。由于是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)沒(méi)有難聞的汽油味，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和震動(dòng)，所以乘坐起來(lái)非常舒適。此外，電動(dòng)車(chē)沒(méi)有離合器，操作簡(jiǎn)單。

新能源汽車(chē)的好處簡(jiǎn)介:充電方便。

武漢已投入使用的充電樁數(shù)量為335個(gè)，三年內(nèi)將建成1萬(wàn)多個(gè)充電樁。

由于純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)牌照、無(wú)號(hào)、ETC、免購(gòu)置稅，平日在市區(qū)出行特別方便，不用考慮哪座橋不能去，大大節(jié)省了出行時(shí)間成本。

中國(guó)新能源汽車(chē)出口現(xiàn)狀

2021年以來(lái)，隨著新冠疫情的暴發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈充分表現(xiàn)較強(qiáng)韌性，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年也表現(xiàn)出超強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2021年，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量213.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。2022年1-6月，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量133萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40%。1-6月汽車(chē)出口均價(jià)1.55萬(wàn)美元，同比去年的1.53萬(wàn)美元，均價(jià)小幅提升。

6月中國(guó)汽車(chē)出口24.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%，相對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量6月回暖，出口市場(chǎng)的表現(xiàn)仍是較強(qiáng)的。由于上海本地企業(yè)出口占全國(guó)出口的20%，因此上海疫情形勢(shì)改善后，全國(guó)出口形勢(shì)也得以大幅改善。

尤其是隨著汽車(chē)獨(dú)資企業(yè)的出口，中國(guó)汽車(chē)出口歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車(chē)是中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，改變了依賴(lài)亞洲和非洲等部分窮國(guó)和不規(guī)范國(guó)家的汽車(chē)出口被動(dòng)局面。

2020年，中國(guó)新能源車(chē)出口22.3萬(wàn)，表現(xiàn)良好;2021年中國(guó)新能源車(chē)出口58.8萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)走強(qiáng)。2022年1-6月，中國(guó)出口37萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)，同比增速113%。整體來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)出口繼續(xù)保持著強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好局面。

具體來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)主要出口到西歐和東南亞市場(chǎng)，2022年，比利時(shí)、斯洛文尼亞和英國(guó)等成為出口亮點(diǎn)，而且對(duì)泰國(guó)、菲律賓等國(guó)出口恢復(fù)向好。

目前，海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開(kāi)始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價(jià)格高位回落，因此，中國(guó)對(duì)南美洲的智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期，中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車(chē)出口數(shù)量下降，但重卡的出口表現(xiàn)提升。

從中國(guó)汽車(chē)出口總體走勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力仍然是乘用車(chē)的增長(zhǎng)空間，尤其是在中東和非洲等國(guó)家出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而歐洲、墨西哥等市場(chǎng)近期表現(xiàn)較強(qiáng)。

中國(guó)汽車(chē)出口在經(jīng)歷2013-2015年世界經(jīng)濟(jì)低迷的劇烈下滑后，2016-2020年間增速逐步企穩(wěn)改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬(wàn)臺(tái)左右的水平。

2020年中國(guó)汽車(chē)出口總量達(dá)到105.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.1%。2021年中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)銷(xiāo)量為213.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。這也是受到疫情沖擊得來(lái)的成績(jī)，由此可見(jiàn)，中國(guó)未來(lái)汽車(chē)出口發(fā)展仍有巨大空間。

從月度走勢(shì)看，近幾年中國(guó)汽車(chē)出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，如夏季的見(jiàn)頂回落走勢(shì)，但2021年改變?yōu)槌掷m(xù)上升走勢(shì)。2020年初，出口處于歷年的低位水平，2021年暴發(fā)增長(zhǎng)，2022年車(chē)市出口開(kāi)局較強(qiáng)，但受疫情影響的1-4月，呈現(xiàn)出口量逐月環(huán)比下降的趨勢(shì)，5-6月出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)走勢(shì)。

在疫情之下，由于海外供應(yīng)鏈的問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)出口強(qiáng)勢(shì)崛起，2022年同樣保持了這種強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，這體現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界競(jìng)爭(zhēng)力的大幅提升。