長江中下游平原形成過程及地形地貌_長江中下游平原交通運輸
長江中下游平原是指中國長江三峽以東的中下游沿岸帶狀平原，為中國三大平原之一。長江中下游平原主要工業(yè)有鋼鐵、機械、電力、紡織和化學等，是中國重要的工業(yè)基地，水陸交通發(fā)達。親愛的小伙伴們，長江中下游平原是怎么形成的?大家想要了解的話，可以閱讀下文。
長江中下游平原形成過程
長江中下游平原位于揚子準地臺褶皺斷拗帶內，燕山運動產生一系列斷陷盆地，后經長江切通、
貫連和沖積后，形成現(xiàn)今的長江中下游平原的整體。受新構造運動影響，平原邊緣白堊系―第三系紅層和第四紀紅土層微微掀升，經流水沖切，成為相對高度20～30米的紅土崗丘，中部和沿江沿海地區(qū)則繼續(xù)下降形成泛濫平原和濱海平原。
江漢平原主要由長江和漢江沖積而成;洞庭湖平原主要則由通過荊江南岸太平、藕池、松滋、調弦(1958年堵塞)四口南下的長江泥沙沖積而成;鄱陽湖平原除邊緣紅土崗丘外，中部的泛濫平原主要是由贛江、撫河、信江、修河、饒河等河流沖淤而成;蘇皖沿江平原是受鎮(zhèn)江和長江沖積形成的平原，其中包括蕪湖平原和巢湖平原。
長江中下游平原地形地貌
地形的顯著特點是地勢低平，河渠縱橫，湖泊星布，一般海拔5～100米，但海拔大部在50米以下。中部和沿江沿海地區(qū)為泛濫平原和濱海平原。漢江三角洲地勢亦自西北向東南微傾，湖泊成群擠集于東南前緣。洞庭湖平原大部海拔在50米以下，地勢北高南低。
鄱陽湖平原地勢低平，大部海拔在50米以下，水網(wǎng)稠密，地表覆蓋為紅土及河流沖積物。三角洲以北即為里下河平原。平原為周高中低的碟形洼地。洼地北緣為黃河故道;南緣為三角洲長江北岸部分;西緣是洪澤湖和運西大堤;東緣則是蘇北濱海平原。
長江中下游平原交通運輸
長江中下游平原居中國南北和東西交通網(wǎng)的樞紐地帶，水陸交通發(fā)達;長江貫穿中部，成為一條東西向的水運大動脈，加上其眾多支流，構成一龐大水道交通運輸網(wǎng)。
●水運
長江中下游平原河道縱橫，平原區(qū)水流平穩(wěn)，水量豐富，是中國內河航運最發(fā)達的地區(qū)。 長江干流被稱為“黃金航道”，它的大小支流大多能通航。2014年，中國中央政府決定以長江黃金水道為依托打造長江沿江經濟帶。[36-37]
●鐵路
長江中下游平原區(qū)域內東西鐵路干線主要有滬漢芙客運專線(規(guī)劃中)。南北鐵路干線主要有三條，即京九線、京廣線、焦柳線。
●航空
長江中下游平原地區(qū)的上海、武漢、南京是中國重要的航空港。區(qū)域內有虹橋機場、浦東機場、天河機場、祿口機場、黃花機場、昌北機場等國際機場。
●公路
長江中下游平原區(qū)是中國公路運輸網(wǎng)最密集的地區(qū)之一，區(qū)域內有滬蓉高速、京港澳高速、杭瑞高速等高速公路穿越。
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